Điện thoại iphone cũ giá rẻ

Ở Việt Nam Iphone là dòng điện thoại cao cấp được nhiều bạn trẻ yêu thích. Sét về cấu hình của dòng Iphone này không thật sự ấn tượng nhưng khả năng chụp hình đáng nể của dòng điện thoại này khiến mọi người vô cùng yêu thích.

Read More

6 điểm cần đặc biệt lưu ý khi chạy xe côn tay

Xe côn tay một trong những dòng xe được các bạn trẻ vô cùng yêu thích hiện nay bởi phong cách thể thao,động cơ chạy khá êm ái và đặc biệt khá an toàn cho người sử dụng.

Nếu các bạn chưa từng chạy xe côn tay thì các bạn nên thử chạy và sở hữu xe côn tay một lần trong đời. Vì đó là cách đơn giản nhất để bạn cảm thấy tự do khi điều khiển một chiếc xe 2 bánh chạy bon bon trên đường. Nếu đã sở hữu xe côn tay rồi thì bạn cũng nên "check"xem mình đã thực sự chạy loại xe này đã đúng chưa nhé .Hãy đọc những thông tin dưới đây để biết rõ những điều này các bạn nhé.

1- Với xe tay côn thì các bạn nên chuyển về số 0 (số mo N) khi khởi động

Sau một đêm nghỉ ngơi của chiếc xe thì các bạn nên khởi động chiếc xe máy ở chế độ chờ khoảng 1 phút trước khi vận hành. Nguyên nhân vì sau khoảng thời gian dài không chạy, phần lớn dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ, hệ thống xi lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng bám trên bề mặt, vận hành ngay sẽ khiến động cơ dễ bị ăn mòn và hư hỏng.

2- Để xe có thể vận hành thì các bạn nhịp nhàng nhả côn và lên ga

Để sang số côn phải cắt hoàn toàn nghĩa là tay phải phải bóp hết côn hoàn toàn. Thực tế cho thấy, rất nhiều trường hợp sẽ cảm thấy việc sang số rất nặng và khó nhọc do tay côn của xe chưa được bóp hết vào. Khi nhả côn để xe chuyển động, phải phối hợp nhịp nhàng giữa tay ga và tay côn để việc sang số diễn ra êm ái. Chỉ khi thực hiện đúng thao tác "nhả côn lên ga " (giảm ga và cắt côn nhanh – sang số – nhả côn từ từ kết hợp tăng ga), côn mới không bị mài mòn, máy mới khoẻ, tránh bị ì.

Khi chạy đường xấu bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng – giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho an toàn.

3- Lựa chọn số phù hợp tốc độ 

Trong quá trình chạy, nếu xe chưa đủ tốc độ mà người lái đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, tăng ga xe không tăng tốc mạnh như mong muốn được, tức là chạy ép số. Vì thế, ta cần tạo đà cho xe bằng cách bóp nhẹ côn vẫn giữ ga vài giây và buông, lúc đó xe sẽ bóc vọt lên phù hợp với tốc độ bị thiếu, nếu ko đủ lực thì phải về lại số.
Về số không phù hợp với tốc độ xe đang chạy sẽ bị kêu. Ví dụ: bạn đang chạy với tốc độ 50km/h mà về số 4 hoặc 3 sẽ bị kêu róp róp, nên muốn về số 4 hoặc 3 thì phải giảm ga hạ tốc độ xe còn 40km về số 4, 30km/h về số 3 và tương tự cho các cấp số khác
Khi vận hành cần lưu ý sự tương thích giữa số và tốc độ xe. Cụ thể: số 1 tương ứng với tốc độ 5 - 10km/h, số 2: 10 - 20km/h, số 3: 20 - 30km/h, số 4: 30 - 40km/h, số 5: 40-50km/h, số 6: trên 50km/h

4- Không bóp côn trước khi phanh

Các chuyên gia kỹ thuật cho biết, khi xe đã chạy và việc chuyển số hoàn tất, hãy buông tay côn ra hoàn toàn. Nếu cứ giữ tay côn (thói quen này thường ở thời gian đầu của người mới lái xe) sẽ làm giảm tuổi thọ của các lá côn. Đặc biệt khi phanh, tránh bóp côn sớm trước khi xe chuẩn bị dừng. Người lái xe cần đạp phanh trước, sau đó mới bóp côn. Tương tự khi vào cua, không bóp côn và đảm bảo số phù hợp tốc độ, tránh xe chết máy hoặc gằn máy.

Lưu ý: khi phanh, nên phanh cả phanh trước và sau cùng lúc sẽ giúp cho xe giảm tốc độ đều (ghì đều), không bị chuối đầu hoặc giật người nếu dùng 1 phanh trước hoặc sau

​5- Kinh nghiệm đề pa

Khi đề pa, lưu ý không nhả côn hết cỡ, thường dẫn tới chết máy. Trước khi nhả côn, phải lên ga tầm vòng tua máy 1.500 - 2.000 vòng/phút nhưng trong quá trình nhả côn phải giữ đều ga giúp xe lăn bánh. Khi xe đạt được tốc độ thì nhả hết côn, cứ thế mà vô số (lưu ý, nếu xe đã đạt được tốc độ cao thì lúc vô những cấp số cao không cần phải giữ lại côn mà có thể nhả hết côn (còn gọi là bắn côn) để cho xe chạy bốc hơn, mạnh và nhanh hơn

6- Không nên lạm dụng số 0

Việc đưa về số 0 (số mo N) khi đang vận hành hay chuẩn bị dừng đèn đỏ không giúp tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại khiến quán tính của xe tăng lên đột ngột, khó kiểm soát tốc độ. Đặc biệt một số người có thói quen nguy hiểm là về số 0 khi xuống dốc; khi đó tốc độ xe tăng theo gia tốc, cả phanh trước và phanh sau sẽ không thể phanh hiệu quả, an toàn mà thường bị lếch bánh, nguy cơ tai nạn rất cao. Nên để số khi xuống dốc, máy ghì lại , sẽ giảm bớt gia tốc, nếu có chướng ngại vật thì chúng ta chỉ phanh nhẹ nữa là an toàn.

Và đặc biệt trong quá trình làm việc của chiếc xe các bạn nên bảo dưỡng xe máy định kỳ để xe máy của các bạn luôn được vận hành  tốt nhất và hiệu quả nhất.Bảo dưỡng xe máy định kỳ chính là cách các bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy nhất

Trên đây là một vài lưu ý để các bạn lái xe được an toàn hơn.

Read More

Sập cần cẩu tại 361 cầu giấy

Một vụ sập cẩu nghiêm trọng diễn ra vào chiều nay trên đoạn đường cầu giấy hà nội vào chiều nay vô cùng nghiêm trọng.

Khoảng 16h20 phút hôm nay (12/5), tại khu vực nhà ga số 3 tại công trường thi công tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội đã xảy ra 1 vụ sập cần cẩu. Theo thông tin ban đầu, phóng viên vovgiaothong.vn có mặt tại hiện trường và thính giả phản ánh đến đường dây nóng của Kênh VOV Giao thông Quốc gia được biết, cần cẩu đã đổ sập tại khu vực số 361 Cầu Giấy. Cần cẩu đã đè vào nhà kinh doanh vàng bạc số 359 Cầu Giấy và 2 người đi đường thông tin đang tiếp tục được cập nhật hàng giờ.Vụ sập cần cẩu này đã làm giao thông trên tuyến đường tắc nghẽn nghiêm trọng.

                        

Hiện trường vụ sập cần cẩu (Ảnh: Intenet)

Tại hiện trường, phần biển hiệu của cửa hàng kinh doanh đã bị vỡ nát. 2 chiếc xe máy cũng đang nằm ngã giữa đường gần khu vực hàng rào chắn thi công. Hiện tại chưa rõ số người thương vong trong vụ tai nạn lao động này.

Được biết, vào lúc 9h20 phút sáng cùng ngày, trên đường Nguyễn Trãi theo hướng từ Hà Đông về Ngã Tư Sở, một thanh xà beng từ công trình đường sắt trên cao khu vực nhà ga Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến đã bất ngờ rơi thẳng xuống lòng đường, một ôtô hiệu Honda Civic đang lưu thông trên đường đã bị thanh sắt rơi trúng. Ngay sau khi sự việc xảy ra, công an quận Thanh Xuân, cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông cùng chủ đầu tư, đơn vị thi công đã có mặt tại hiện trường để lập biên bản hiện trường. Như vậy, đây là vụ tai nạn lao động thứ 3 khi thi công dự án đường sắt đô thị trong vòng 3 ngày.

Read More

Xe tay ga thì nên sử dụng phanh đĩa như thế nào là đúng?

Xe tay ga càng ngày càng phổ biến hơn bởi tính thuận lợi và an toàn hơn rất nhiều so với xe số hiện nay.Tuy nhiên có một vấn đề đang có rất nhiều người mua xe quan tâm đó là sử dụng phanh đĩa xe tay ga thế nào cho đúng,thế nào là hợp lý nhất bởi hiện nay có rất nhiều phụ nữ đi xe tay bị ngã khi bất ngờ bóp phanh đĩa phía trước. Vậy phải phanh đĩa thế nào cho an toàn tránh những trường hợp bị ngã xe bị đổ xe như hiện nay.

Đầu tiên hãy cùng tìm hiểu cấu trúc phanh xe ở xe tay ga, cấu trúc phanh chủ yếu như sau:

- Phanh bên trái: phân phối lực phanh cả bánh trước và bánh sau

- Phanh bên phải: Chỉ dùng lực dừng bánh trước

Trong quá trình sử dụng xe tay ga thì không nên chỉ phanh riêng phanh tay phải

Trong thực tế vận hành, phanh trước dễ gây ra tai nạn, đây là điều nhiều người mắc phải, nhất là phụ nữ. Sử dụng phanh trước đột ngột và bóp quá mạnh khiến bánh trước hoàn toàn bị bó cứng, đầu xe trượt trên đường, mất hoàn toàn khả năng điều khiển xe và có thể gây ra tai nạn.

Do đó, các chuyên gia lái xe an toàn cho rằng trong trường hợp đường thông thường thì bạn chỉ nên dùng phanh trái để phanh, phanh nhẹ, với lực vừa phải và tốt nhất là nếu gặp chướng ngại vật thì nên phanh từ xe, nhẹ nhàng tránh trường hợp phanh đột ngột.

Tuy nhiên, nếu như phải phanh đột ngột, cách tốt nhất là bạn bóp đồng thời cả 2 tay phanh cùng lúc, hoặc bóp phanh sau rồi mới bóp phanh trước, khi đó, phanh xe an toàn hơn rất nhiều, không nên chỉ phanh riêng phanh tay phải.

Đó là một vài lưu ý khi sử dụng phanh đĩa hiện nay.Chúc các bạn lái xe an toàn!

Read More

Phương pháp đơn giản bảo vệ xe máy khỏi bọn trộm cắp

Xe máy một trong những tài sản lớn?vậy có phương pháp nào đơn giản bảo vệ xe máy khỏi bọn đạo trích thì rất khó sau đây là một vài gợi ý hy vọng sẽ giúp các bạn tránh khỏi bọn đạo trích tránh để chiếc xe không cánh mà bay.

Các dịch vụ sửa chữa xe máy tại hà nội

>>  Bảo dưỡng xe máy

>>  Sửa chữa xe máy tại hà nội

>>  Sửa chữa xe máy tại nhà

>> Cứu hộ xe máy tại hà nội

Đầu tiên bạn hãy đặt vào vị trí của tên trộm!Chúng trộm cắp xe một phần vì mục đích muốn giữ lại cho riêng mình hoặc phần lớn là mang đi tiêu thụ một cách nhanh chóng để tránh bị phát hiện.

Với các biện pháp bảo vệ xe máy thông thường như hiện nay là tắt máy và cầm theo chìa, thậm chí là khóa cổ nhưng cũng không giúp ích được nhiều khi công nghệ trộm xe ngày càng tinh vi và nhanh gọn hơn.Nhiều trường hợp chỉ cần  chưa đầy 1 phút chiếc xe đã không cánh mà bay.

Trộm cắp xe máy thường diễn ra tại những nơi vắng người khi chủ xe mất cảnh giác nhất thì chiếc xe có nguy cơ mất rất cao, do đó bạn nên đỗ xe ở những nơi sáng sủa và tốt hơn nếu gần những nơi có camera quan sát. Nếu đến gần chỗ đỗ xe thì hãy cho hẳn xe vào bãi đỗ, đừng để xe ở ngoài dù chỉ đi vắng có vài ba phút.

Ngoài ra, lựa chọn số đông hiện nay là mua phụ kiện an toàn để tự bảo vệ cho chiếc xe của mình.

Lựa chọn phổ biến nhất là khóa đĩa chống trộm. Khóa đĩa được đặt trực tiếp vào thắng đĩa của xe với trục khóa đi qua chỗ trống của đĩa. Độ dày của khóa đủ để ngăn cho bánh xe di chuyển. Những chiếc khóa đĩa đắt tiền còn có bộ cảm biến báo hiệu khi ổ hóa chuyển động. Tuy nhiên, khi sử dụng thì đừng quên mở khóa để tránh khỏi những trường hợp ngại ngùng hoặc thậm chí là tốn kém!

Đừng quên mở khóa đĩa khi lái xe!

Một phương án phổ biến khác là khóa dây xích hoặc dây cáp. Người dùng có thể móc dây qua bánh xe hoặc móc dây qua bánh xe với một chỗ cố định và chắc chắn. Khóa dây nên có cả bọc khóa để tránh xích hoặc cáp bị trầy xước khi sử dụng đồng thời việc cắt mắt xích cũng khó hơn. Mặt trái của loại khóa này là nó khá nặng khi mang đi và phải tìm chỗ nào đủ gần những vật cố định để đỗ xe. Khóa dây cáp thường rẻ và thuận tiện hơn khóa dây xích.

Khóa dây xích được nhiều người lựa chọn

Sử dụng một trong hai biện pháp trên được coi là tạm ổn nhưng nếu sử dụng cả hai thì càng tốt hơn. Khi mua khóa nên chọn khóa màu sáng vì màu sáng được coi như một hình thức cảnh báo.

Hệ thống báo động cũng được coi là một công cụ hữu dụng. Tùy theo tính phức tạp của công nghệ mà giá thành khác nhau. Hệ thống báo động gây chú ý tới mọi người nhờ tiếng chuông báo chói tai nhưng lại không giúp gì nếu bạn không ở gần chiếc xe của mình. Hệ thống cảnh bảo chủ yếu sử dụng cảm biến chuyển động hoặc tác động để phát hiện người đang có hành vi can thiệp vào chiếc xe của bạn. Thậm chí hệ thống cảnh báo đắt tiền còn có thể gửi tin nhắn thông báo đến điện thoại nếu bạn không thể nghe thấy tiếng chuông cảnh báo.

Bạt phủ xe máy cũng là một biện pháp được khuyên dùng đồng thời cũng giúp chiếc xe của bạn tránh khỏi mưa nắng. Trộm thường có xu hướng tập trung vào những chiếc xe cụ thể. Bạt phủ khiến chúng phải chần chừ vì mất thời gian tìm ra đặc điểm nhãn hiệu của xe.

Một lựa chọn công nghệ hiện đại khác là thiết bị kiểm tra hành trình xe. Thiết bị này ấn một thiết bị nhận sóng radio đặt trong xe và người sở hữu có thể lần ra được manh mối của chiếc xe.

Dù có rất nhiều cách để bảo vệ chiếc xe yêu dấu của mình nhưng thêm vào các biện pháp bảo vệ cũng có nghĩa là thêm chi phí. Nhìn chung, hãy nhớ nguyên tắc cần thiết khi đỗ xe, đặc biệt là nơi công cộng, đồng thời việc mua bảo hiểm ngừa mát trộm là một việc làm rất cần thiết. dù chiếc xe của bạn bị mất cắp.

Hãy bảo vệ cho chiếc xe của mình khỏi nạn trộm cắp đang hoành hành vô cùng tinh vi hiện nay các bạn nhé.

Read More

Xe may điện đứng trước nguy cơ xếp xó bởi luật mới

Xe máy điện một trong những phương tiện được rất nhiều người dùng ưa chuộng hiện nay bởi rất nhiều ưu điểm của nó mang lại và đặc biệt là rẻ hơn rất nhiều so với xe máy ngoài ra còn bảo vệ môi trường khi sử dụng xe máy điện.

Xe máy điện và xe đạp điện ngày càng phổ biến trên cả nước, đặc biệt ở các thành phố lớn. Ưu điểm của loại phương tiện này là gọn nhẹ, không cần bằng lái, chi phí sử dụng và bảo dưỡng thấp, không cần các giấy tờ như xe máy chạy bằng xăng. Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, tại Việt Nam trong số xe chạy điện đang lưu thông, có 70% là xe máy điện và chỉ 30% là xe đạp điện.

Sức phát triển ồ ạt khiến loại phương tiện này trở nên khó kiểm soát, do đó Bộ Công an đã ban hành thông tư 15 có hiệu lực từ 1/6/2014 quy định, xe máy điện bắt buộc đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông.

Tuy nhiên, thực tế việc đăng ký cho xe máy điện chưa tiến hành triệt để, phần lớn người sử dụng vẫn chạy xe hàng ngày trên đường phố mà không cần biển kiểm soát. Dương Thảo, sinh viên năm cuối Học viện Tài chính cho biết, cô mua xe từ tháng 8/2014, nhưng tới nay vẫn lưu hành bình thường, không thấy bị xử phạt hay tịch thu, bản thân cô cũng không biết tới quy định này, khi mua xe cũng không được chủ cửa hàng nhắc nhở hay hướng dẫn gì.

Để kiểm soát chặt chẽ hơn, mới đây Bộ Tài chính có văn bản gửi Cục Thuế các tỉnh, thành về việc tiến thành thu phí trước bạ với xe máy điện, áp dụng cho các xe đăng ký từ ngày 1/7 trở đi.

Ở phía ngược lại, đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Cục phó Cảnh sát giao thông cho rằng việc thực hiện thu phí trước bạ đối với xe máy điện hiện nay là rất khó khăn, bởi lẽ hầu hết loại phương tiện này đang lưu thông đều có nguồn gốc từ Trung Quốc, về Việt Nam qua đường không chính ngạch, không đầy đủ giấy tờ mua bán và chứng minh xuất xứ, nên không thể có căn cứ để thu loại phí trước bạ.

Do đó, trong văn bản gửi Bộ Tài chính, Bộ Công an cũng đề xuất kéo dài thời gian bắt buộc nộp phí trước bạ với xe máy điện đến thời điểm 31/12/2015. Tuy nhiên, dù được miễn hay phải nộp phí trước bạ, thì cũng chỉ cần hóa đơn mua hàng là đủ cơ sở. Vấn đề mấu chốt lại không nằm ở phí trước bạ, mà ở phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng của Cục đăng kiểm cấp. Nếu không có giấy tờ này, người dân sẽ không thể đăng ký cho chiếc xe của mình đã mua, do đó có nguy cơ 'nằm xó'.

Theo đại diện cục CSGT, nếu xe máy điện không có BKS thì không được phép lưu thông trên đường, tương tự nhưng các phương tiện cơ giới khác. Nếu vi phạm, sẽ xử phạt theo nghị định 171.

Anh Nguyễn Sơn, người kinh doanh xe máy điện lâu năm tại Hà Nội cho biết, cửa hàng của anh vẫn tấp nập người ra vào, thậm chí doanh số còn tăng cao vào dịp nghỉ lễ vừa rồi. Tất cả khách hàng của anh vẫn nghĩ, mua xe máy điện về là chạy được ngay, không cần phải đăng ký, mặc dù mua từ cửa hàng của anh, mọi giấy tờ đều đầy đủ.

Dọc các phố buôn bán nhiều xe máy điện tại Hà Nội như Tôn Đức Thắng, phố Huế, các chủ cửa hàng vẫn giữ tâm thế bình thản, cho rằng những quy định này rồi sẽ không được thực hiện triệt để như trước đây. Thậm chí, nhiều chủ cửa hàng còn nhanh chóng trả lời "không biết", hoặc phủ định "làm gì có".

"Người dân không quan tâm bởi lẽ họ chưa bị phạt hay tịch thu gì cả, một vài ngày đầu có phạt vài cháu học sinh mấy chục nghìn làm mẫu thôi", anh Sơn chia sẻ. Cũng theo anh, chưa thấy chiếc xe máy điện nào ở Hà Nội có biển kiểm soát.

Cùng suy nghĩ này, chị Hương, nhân viên văn phòng vừa sắm xe máy điện cho biết nhà chị có vài chiếc, chạy cả năm nay, không biển số, không mũ bảo hiểm, nhưng cũng không thấy cơ quan nào xử lý.

"Tôi đâu có nghe loa phường hay tivi tuyên truyền gì đâu, báo thì thỉnh thoảng mới đọc chính luận, tôi chỉ thích tin nội trợ, làm đẹp là chính".

Tuy nhiên, bản thân anh Sơn cũng như những người kinh doanh xe máy điện chính ngạch đều mong muốn người dân sẽ mua xe tại những cửa hàng có đầy đủ giấy tờ, giúp ngành kinh doanh này quy mô và minh bạch hơn.

Lời khuyên của cơ quan CSGT cũng như những người kinh doanh xe máy điện là người dân nên mua hàng ở nơi có đầy đủ các giấy tờ hợp lệ, nhất là hóa đơn mua hàng và phiếu chứng nhận chất lượng xuất xưởng. Khách hàng nên chủ động yêu cầu người bán cung cấp đủ các loại giấy tờ, nếu không thì từ chối mua hàng.

"Nếu cứ phớt lờ không đủ giấy tờ để đăng ký, đến lúc bị tịch thu thì biết trách ai", anh Sơn bày tỏ.

Còn số xe không có giấy tờ đúng theo quy định hiện lên tới hàng triệu và nếu không tìm được phương án giải quyết thì nhiều tỷ đồng có nguy cơ bị lãng phí vì không thể sử dụng.

Read More

Những điều sai lầm hay mắc phải khi sử dụng xe tay ga?

Xe tay ga một trong những phương tiện rất thông dụng hiện nay !Nhưng để sử dụng thế nào cho tốt để xe luôn êm và bền thì không phải ai cũng biết bài viết dưới đây xin tổng hợp những sai lầm phổ biến hay mắc phải trên xe tay ga hiện nay! Bài viết sẽ tổng hợp cũng như làm sao tránh khỏi những sai lầm này để xe bền và tốn ít chi phí sua chua xe may nhất

Các dịch vụ về xe máy tại hà nội

>> Sơn xe máy

>> Dịch vụ cứu hộ xe máy

>> Sửa chữa xe máy tại nhà

Điều đầu tiên vận hành xe ngay sau khi đề

Một sai lầm rát phất biến của rất nhiều người đi xe hiện nay.Không giống với xe số với thói quen này chính chủ sở hữu chiếc xe sẽ nhận những nguy hại vô cùng nguy hiểm cho xe. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số. Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.Vậy sao các bạn không chờ đợi một chút sau khi khởi động xe như vậy bạn vừa có thể tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy và vấn đề sức khỏe của chiếc xe thì luôn được đảm bảo.

Thói quen lạm dụng sử dụng phanh trước

Cũng như theo quán tính cùng với thuận tay phải nên rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay đang rất lạm dụng sử dụng phanh trước .Việc sử dụng phanh trước rất nguy hiểm cho người điều khiển xe máy bởi đường kính bánh xe tay ga rất nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn khi sử dụng phanh trước đột ngột dễ làm cho bánh xe bị trượt hoặc xe có nguy cơ bị lật về phía trước. Trong quá trình đi các bạn luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất cho các bạn cũng như hạn chế hỏng hóc của hệ thống phanh đĩa.Và với công nghệ hiện đại hiện nay rất nhiều loại xe máy hiện nay sử dụng hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.

Sử dụng xe ga như xe số một trong những sai lầm vô cùng nghiêm trọng

Rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay khi sử dụng xe tay ga thực hiện những cú "ga thốc" với việc này chủ chiếc xe sẽ làm cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn.Với kiểu thực hiện "ga thốc" và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang "ném" từng "cốc" xăng của mình xuống biển một cách vô ích. Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Vậy hãy sử dụng chiếc xe ở một tốc độ ổn định để bảo vệ cho hệ thống ly hợp ,dây cu roa,và đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Không vệ sinh phao xăng trong quá trình sử dụng

Với các kiểu xe tay ga đời mới như hiện nay trên thị trường hiện nay như Honda Sh, Honda SCR... đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình "chiếc lá" bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng.Hãy luôn chú ý và nhớ tới những kỳ bảo dưỡng định kỳ toàn bộ và tổng thể chiếc xe để xe của bạn có thể vận hành tốt hơn nữa.

Đèn tín hiệu FI chưa tắt đã khởi động xe.

Hệ thống phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường bởi những tính năng tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường và vận hành cực kỳ êm ái. Tuy nhiên để hệ thống này có thể vận hành êm ái thì nó cũng có những nguyên tắc riêng tiêu chuẩn riêng. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Với việc này sẽ giúp hệ thống phun xăng hoàn tất quá trình khởi động. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra cần chú ý bảo dưỡng thông tắc kim phun định kỳ theo những hướng dẫn của các nhà sản xuất xe máy hiện nay.

Sử dụng vận hành xe tay ga ở tốc độ chậm

Một sai lầm hết sức phổ biến của rất nhiều người sử dụng xe hiện nay "thích" vận hành xe ga một cách chậm rãi để có thể nói chuyện, "ngắm phố phường" hoặc để an toàn. Tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn. Với những chiếc xe sử dụng két nước các bạn nên đi ở một tốc độ trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của đoạn đường vận hành.Với việc vận hành ở một tốc độ nhanh hơn sẽ giúp lưu thông gió tốt hơn hệ thống két nước cũng sẽ giảm nhiệt .Giúp xe giảm tiêu thụ nhiên liệu hơn.

Ngoài ra, không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ kích hoạt hệ thống làm mát muộn hơn hoặc sớm hơn so với nguyên bản. Bởi động cơ khi quá nguội hoặc quá nóng đều không thể làm việc tốt. Nhiều trường hợp do thợ sửa xe điều chỉnh quạt làm mát khởi động sớm nhằm...tiết kiệm điện đã vô tình làm động cơ trở nên nóng hơn, nước sôi ở nhiệt độ cao và tăng khả năng sinh cặn tại két nước.Hãy luôn bảo dưỡng và làm mới nước làm mát theo định kỳ để chiếc xe có thể hoạt động tốt hơn.

Xe ga có khả năng lội nước

Nhiều người nghĩ rằng những chiếc xe ga với ống xả cao thì khả năng lội nước là cực kỳ tuyệt vời nhưng sự thật thì không phải là như thế mà là điều này hoàn toàn trái ngược. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu "bi văng", nước là kẻ thù "không đội trời chung". Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã "nhiễm" vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang "gào rú" do trượt bi côn. Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn - PV). Đừng biến chiếc xe trở thành "ca nô bất đắc dĩ" và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.

Dùng dầu nào cũng được

Tâm lý chung của người việt nam "dầu nào rẻ thì thay" và "dầu nào cũng là dầu" chính tâm lý này đã tác động không nhỏ tới chiếc xe làm chiếc xe không còn êm ái như chúng ta nghĩ. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng "tiếc tiền" bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ "scooter" ghi trên nhãn hộp.

Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe

Vấn nạn mất cắp xe luôn là điều khiến nhiều chủ xe đau đầu, đối với những chiếc xe đắt tiền như Honda Sh, Piaggio LX, Honda Spacy... luôn là mục tiêu hàng đầu của bọn trộm. Rất nhiều chủ xe đã phải lắp đặt hệ thống báo động cho xe của mình. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện "nhầm" khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.
Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động đòi hỏi chất lượng cũng như kiến thức và tay nghề của người thợ lắp đặt ở mức cao. Đối với những chiếc xe sử dụng ổ khóa từ như Piaggio LX, Honda Sh300i... Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động là hết sức nguy hiểm đối với hệ thống điện trên xe. Cách tốt nhất, hãy luôn gửi xe ở nơi có người trông giữ. Điều quan trọng là luôn có sự cảnh giác cũng như cẩn thận cho chiếc xe mới mang lại sự an toàn tối đa chứ không phải do bất kể thiết bị hiện đại và tiên tiến nào.

Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn

Sở dĩ có điều thứ 10 bởi người viết bài đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng "bổ máy" làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền! Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.chính những điều nho nhỏ như vậy đã làm cho chiếc xe của các bạn khỏe hơn và êm ái hơn cũng như về lâu về dài giúp các bạn tiết kiệm một khoản chi phí khá lớn đẻ chiếc xe có thể vận hành tốt.

Read More