6 điểm cần đặc biệt lưu ý khi chạy xe côn tay

Xe côn tay một trong những dòng xe được các bạn trẻ vô cùng yêu thích hiện nay bởi phong cách thể thao,động cơ chạy khá êm ái và đặc biệt khá an toàn cho người sử dụng.

Nếu các bạn chưa từng chạy xe côn tay thì các bạn nên thử chạy và sở hữu xe côn tay một lần trong đời. Vì đó là cách đơn giản nhất để bạn cảm thấy tự do khi điều khiển một chiếc xe 2 bánh chạy bon bon trên đường. Nếu đã sở hữu xe côn tay rồi thì bạn cũng nên "check"xem mình đã thực sự chạy loại xe này đã đúng chưa nhé .Hãy đọc những thông tin dưới đây để biết rõ những điều này các bạn nhé.

1- Với xe tay côn thì các bạn nên chuyển về số 0 (số mo N) khi khởi động

Sau một đêm nghỉ ngơi của chiếc xe thì các bạn nên khởi động chiếc xe máy ở chế độ chờ khoảng 1 phút trước khi vận hành. Nguyên nhân vì sau khoảng thời gian dài không chạy, phần lớn dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ, hệ thống xi lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng bám trên bề mặt, vận hành ngay sẽ khiến động cơ dễ bị ăn mòn và hư hỏng.

2- Để xe có thể vận hành thì các bạn nhịp nhàng nhả côn và lên ga

Để sang số côn phải cắt hoàn toàn nghĩa là tay phải phải bóp hết côn hoàn toàn. Thực tế cho thấy, rất nhiều trường hợp sẽ cảm thấy việc sang số rất nặng và khó nhọc do tay côn của xe chưa được bóp hết vào. Khi nhả côn để xe chuyển động, phải phối hợp nhịp nhàng giữa tay ga và tay côn để việc sang số diễn ra êm ái. Chỉ khi thực hiện đúng thao tác "nhả côn lên ga " (giảm ga và cắt côn nhanh – sang số – nhả côn từ từ kết hợp tăng ga), côn mới không bị mài mòn, máy mới khoẻ, tránh bị ì.

Khi chạy đường xấu bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng – giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho an toàn.

3- Lựa chọn số phù hợp tốc độ 

Trong quá trình chạy, nếu xe chưa đủ tốc độ mà người lái đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, tăng ga xe không tăng tốc mạnh như mong muốn được, tức là chạy ép số. Vì thế, ta cần tạo đà cho xe bằng cách bóp nhẹ côn vẫn giữ ga vài giây và buông, lúc đó xe sẽ bóc vọt lên phù hợp với tốc độ bị thiếu, nếu ko đủ lực thì phải về lại số.
Về số không phù hợp với tốc độ xe đang chạy sẽ bị kêu. Ví dụ: bạn đang chạy với tốc độ 50km/h mà về số 4 hoặc 3 sẽ bị kêu róp róp, nên muốn về số 4 hoặc 3 thì phải giảm ga hạ tốc độ xe còn 40km về số 4, 30km/h về số 3 và tương tự cho các cấp số khác
Khi vận hành cần lưu ý sự tương thích giữa số và tốc độ xe. Cụ thể: số 1 tương ứng với tốc độ 5 - 10km/h, số 2: 10 - 20km/h, số 3: 20 - 30km/h, số 4: 30 - 40km/h, số 5: 40-50km/h, số 6: trên 50km/h

4- Không bóp côn trước khi phanh

Các chuyên gia kỹ thuật cho biết, khi xe đã chạy và việc chuyển số hoàn tất, hãy buông tay côn ra hoàn toàn. Nếu cứ giữ tay côn (thói quen này thường ở thời gian đầu của người mới lái xe) sẽ làm giảm tuổi thọ của các lá côn. Đặc biệt khi phanh, tránh bóp côn sớm trước khi xe chuẩn bị dừng. Người lái xe cần đạp phanh trước, sau đó mới bóp côn. Tương tự khi vào cua, không bóp côn và đảm bảo số phù hợp tốc độ, tránh xe chết máy hoặc gằn máy.

Lưu ý: khi phanh, nên phanh cả phanh trước và sau cùng lúc sẽ giúp cho xe giảm tốc độ đều (ghì đều), không bị chuối đầu hoặc giật người nếu dùng 1 phanh trước hoặc sau

​5- Kinh nghiệm đề pa

Khi đề pa, lưu ý không nhả côn hết cỡ, thường dẫn tới chết máy. Trước khi nhả côn, phải lên ga tầm vòng tua máy 1.500 - 2.000 vòng/phút nhưng trong quá trình nhả côn phải giữ đều ga giúp xe lăn bánh. Khi xe đạt được tốc độ thì nhả hết côn, cứ thế mà vô số (lưu ý, nếu xe đã đạt được tốc độ cao thì lúc vô những cấp số cao không cần phải giữ lại côn mà có thể nhả hết côn (còn gọi là bắn côn) để cho xe chạy bốc hơn, mạnh và nhanh hơn

6- Không nên lạm dụng số 0

Việc đưa về số 0 (số mo N) khi đang vận hành hay chuẩn bị dừng đèn đỏ không giúp tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại khiến quán tính của xe tăng lên đột ngột, khó kiểm soát tốc độ. Đặc biệt một số người có thói quen nguy hiểm là về số 0 khi xuống dốc; khi đó tốc độ xe tăng theo gia tốc, cả phanh trước và phanh sau sẽ không thể phanh hiệu quả, an toàn mà thường bị lếch bánh, nguy cơ tai nạn rất cao. Nên để số khi xuống dốc, máy ghì lại , sẽ giảm bớt gia tốc, nếu có chướng ngại vật thì chúng ta chỉ phanh nhẹ nữa là an toàn.

Và đặc biệt trong quá trình làm việc của chiếc xe các bạn nên bảo dưỡng xe máy định kỳ để xe máy của các bạn luôn được vận hành  tốt nhất và hiệu quả nhất.Bảo dưỡng xe máy định kỳ chính là cách các bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy nhất

Trên đây là một vài lưu ý để các bạn lái xe được an toàn hơn.

Read More

Xe tay ga thì nên sử dụng phanh đĩa như thế nào là đúng?

Xe tay ga càng ngày càng phổ biến hơn bởi tính thuận lợi và an toàn hơn rất nhiều so với xe số hiện nay.Tuy nhiên có một vấn đề đang có rất nhiều người mua xe quan tâm đó là sử dụng phanh đĩa xe tay ga thế nào cho đúng,thế nào là hợp lý nhất bởi hiện nay có rất nhiều phụ nữ đi xe tay bị ngã khi bất ngờ bóp phanh đĩa phía trước. Vậy phải phanh đĩa thế nào cho an toàn tránh những trường hợp bị ngã xe bị đổ xe như hiện nay.

Đầu tiên hãy cùng tìm hiểu cấu trúc phanh xe ở xe tay ga, cấu trúc phanh chủ yếu như sau:

- Phanh bên trái: phân phối lực phanh cả bánh trước và bánh sau

- Phanh bên phải: Chỉ dùng lực dừng bánh trước

Trong quá trình sử dụng xe tay ga thì không nên chỉ phanh riêng phanh tay phải

Trong thực tế vận hành, phanh trước dễ gây ra tai nạn, đây là điều nhiều người mắc phải, nhất là phụ nữ. Sử dụng phanh trước đột ngột và bóp quá mạnh khiến bánh trước hoàn toàn bị bó cứng, đầu xe trượt trên đường, mất hoàn toàn khả năng điều khiển xe và có thể gây ra tai nạn.

Do đó, các chuyên gia lái xe an toàn cho rằng trong trường hợp đường thông thường thì bạn chỉ nên dùng phanh trái để phanh, phanh nhẹ, với lực vừa phải và tốt nhất là nếu gặp chướng ngại vật thì nên phanh từ xe, nhẹ nhàng tránh trường hợp phanh đột ngột.

Tuy nhiên, nếu như phải phanh đột ngột, cách tốt nhất là bạn bóp đồng thời cả 2 tay phanh cùng lúc, hoặc bóp phanh sau rồi mới bóp phanh trước, khi đó, phanh xe an toàn hơn rất nhiều, không nên chỉ phanh riêng phanh tay phải.

Đó là một vài lưu ý khi sử dụng phanh đĩa hiện nay.Chúc các bạn lái xe an toàn!

Read More

Phương pháp đơn giản bảo vệ xe máy khỏi bọn trộm cắp

Xe máy một trong những tài sản lớn?vậy có phương pháp nào đơn giản bảo vệ xe máy khỏi bọn đạo trích thì rất khó sau đây là một vài gợi ý hy vọng sẽ giúp các bạn tránh khỏi bọn đạo trích tránh để chiếc xe không cánh mà bay.

Các dịch vụ sửa chữa xe máy tại hà nội

>>  Bảo dưỡng xe máy

>>  Sửa chữa xe máy tại hà nội

>>  Sửa chữa xe máy tại nhà

>> Cứu hộ xe máy tại hà nội

Đầu tiên bạn hãy đặt vào vị trí của tên trộm!Chúng trộm cắp xe một phần vì mục đích muốn giữ lại cho riêng mình hoặc phần lớn là mang đi tiêu thụ một cách nhanh chóng để tránh bị phát hiện.

Với các biện pháp bảo vệ xe máy thông thường như hiện nay là tắt máy và cầm theo chìa, thậm chí là khóa cổ nhưng cũng không giúp ích được nhiều khi công nghệ trộm xe ngày càng tinh vi và nhanh gọn hơn.Nhiều trường hợp chỉ cần  chưa đầy 1 phút chiếc xe đã không cánh mà bay.

Trộm cắp xe máy thường diễn ra tại những nơi vắng người khi chủ xe mất cảnh giác nhất thì chiếc xe có nguy cơ mất rất cao, do đó bạn nên đỗ xe ở những nơi sáng sủa và tốt hơn nếu gần những nơi có camera quan sát. Nếu đến gần chỗ đỗ xe thì hãy cho hẳn xe vào bãi đỗ, đừng để xe ở ngoài dù chỉ đi vắng có vài ba phút.

Ngoài ra, lựa chọn số đông hiện nay là mua phụ kiện an toàn để tự bảo vệ cho chiếc xe của mình.

Lựa chọn phổ biến nhất là khóa đĩa chống trộm. Khóa đĩa được đặt trực tiếp vào thắng đĩa của xe với trục khóa đi qua chỗ trống của đĩa. Độ dày của khóa đủ để ngăn cho bánh xe di chuyển. Những chiếc khóa đĩa đắt tiền còn có bộ cảm biến báo hiệu khi ổ hóa chuyển động. Tuy nhiên, khi sử dụng thì đừng quên mở khóa để tránh khỏi những trường hợp ngại ngùng hoặc thậm chí là tốn kém!

Đừng quên mở khóa đĩa khi lái xe!

Một phương án phổ biến khác là khóa dây xích hoặc dây cáp. Người dùng có thể móc dây qua bánh xe hoặc móc dây qua bánh xe với một chỗ cố định và chắc chắn. Khóa dây nên có cả bọc khóa để tránh xích hoặc cáp bị trầy xước khi sử dụng đồng thời việc cắt mắt xích cũng khó hơn. Mặt trái của loại khóa này là nó khá nặng khi mang đi và phải tìm chỗ nào đủ gần những vật cố định để đỗ xe. Khóa dây cáp thường rẻ và thuận tiện hơn khóa dây xích.

Khóa dây xích được nhiều người lựa chọn

Sử dụng một trong hai biện pháp trên được coi là tạm ổn nhưng nếu sử dụng cả hai thì càng tốt hơn. Khi mua khóa nên chọn khóa màu sáng vì màu sáng được coi như một hình thức cảnh báo.

Hệ thống báo động cũng được coi là một công cụ hữu dụng. Tùy theo tính phức tạp của công nghệ mà giá thành khác nhau. Hệ thống báo động gây chú ý tới mọi người nhờ tiếng chuông báo chói tai nhưng lại không giúp gì nếu bạn không ở gần chiếc xe của mình. Hệ thống cảnh bảo chủ yếu sử dụng cảm biến chuyển động hoặc tác động để phát hiện người đang có hành vi can thiệp vào chiếc xe của bạn. Thậm chí hệ thống cảnh báo đắt tiền còn có thể gửi tin nhắn thông báo đến điện thoại nếu bạn không thể nghe thấy tiếng chuông cảnh báo.

Bạt phủ xe máy cũng là một biện pháp được khuyên dùng đồng thời cũng giúp chiếc xe của bạn tránh khỏi mưa nắng. Trộm thường có xu hướng tập trung vào những chiếc xe cụ thể. Bạt phủ khiến chúng phải chần chừ vì mất thời gian tìm ra đặc điểm nhãn hiệu của xe.

Một lựa chọn công nghệ hiện đại khác là thiết bị kiểm tra hành trình xe. Thiết bị này ấn một thiết bị nhận sóng radio đặt trong xe và người sở hữu có thể lần ra được manh mối của chiếc xe.

Dù có rất nhiều cách để bảo vệ chiếc xe yêu dấu của mình nhưng thêm vào các biện pháp bảo vệ cũng có nghĩa là thêm chi phí. Nhìn chung, hãy nhớ nguyên tắc cần thiết khi đỗ xe, đặc biệt là nơi công cộng, đồng thời việc mua bảo hiểm ngừa mát trộm là một việc làm rất cần thiết. dù chiếc xe của bạn bị mất cắp.

Hãy bảo vệ cho chiếc xe của mình khỏi nạn trộm cắp đang hoành hành vô cùng tinh vi hiện nay các bạn nhé.

Read More

Những điều sai lầm hay mắc phải khi sử dụng xe tay ga?

Xe tay ga một trong những phương tiện rất thông dụng hiện nay !Nhưng để sử dụng thế nào cho tốt để xe luôn êm và bền thì không phải ai cũng biết bài viết dưới đây xin tổng hợp những sai lầm phổ biến hay mắc phải trên xe tay ga hiện nay! Bài viết sẽ tổng hợp cũng như làm sao tránh khỏi những sai lầm này để xe bền và tốn ít chi phí sua chua xe may nhất

Các dịch vụ về xe máy tại hà nội

>> Sơn xe máy

>> Dịch vụ cứu hộ xe máy

>> Sửa chữa xe máy tại nhà

Điều đầu tiên vận hành xe ngay sau khi đề

Một sai lầm rát phất biến của rất nhiều người đi xe hiện nay.Không giống với xe số với thói quen này chính chủ sở hữu chiếc xe sẽ nhận những nguy hại vô cùng nguy hiểm cho xe. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số. Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.Vậy sao các bạn không chờ đợi một chút sau khi khởi động xe như vậy bạn vừa có thể tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy và vấn đề sức khỏe của chiếc xe thì luôn được đảm bảo.

Thói quen lạm dụng sử dụng phanh trước

Cũng như theo quán tính cùng với thuận tay phải nên rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay đang rất lạm dụng sử dụng phanh trước .Việc sử dụng phanh trước rất nguy hiểm cho người điều khiển xe máy bởi đường kính bánh xe tay ga rất nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn khi sử dụng phanh trước đột ngột dễ làm cho bánh xe bị trượt hoặc xe có nguy cơ bị lật về phía trước. Trong quá trình đi các bạn luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất cho các bạn cũng như hạn chế hỏng hóc của hệ thống phanh đĩa.Và với công nghệ hiện đại hiện nay rất nhiều loại xe máy hiện nay sử dụng hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.

Sử dụng xe ga như xe số một trong những sai lầm vô cùng nghiêm trọng

Rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay khi sử dụng xe tay ga thực hiện những cú "ga thốc" với việc này chủ chiếc xe sẽ làm cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn.Với kiểu thực hiện "ga thốc" và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang "ném" từng "cốc" xăng của mình xuống biển một cách vô ích. Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Vậy hãy sử dụng chiếc xe ở một tốc độ ổn định để bảo vệ cho hệ thống ly hợp ,dây cu roa,và đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Không vệ sinh phao xăng trong quá trình sử dụng

Với các kiểu xe tay ga đời mới như hiện nay trên thị trường hiện nay như Honda Sh, Honda SCR... đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình "chiếc lá" bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng.Hãy luôn chú ý và nhớ tới những kỳ bảo dưỡng định kỳ toàn bộ và tổng thể chiếc xe để xe của bạn có thể vận hành tốt hơn nữa.

Đèn tín hiệu FI chưa tắt đã khởi động xe.

Hệ thống phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường bởi những tính năng tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường và vận hành cực kỳ êm ái. Tuy nhiên để hệ thống này có thể vận hành êm ái thì nó cũng có những nguyên tắc riêng tiêu chuẩn riêng. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Với việc này sẽ giúp hệ thống phun xăng hoàn tất quá trình khởi động. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra cần chú ý bảo dưỡng thông tắc kim phun định kỳ theo những hướng dẫn của các nhà sản xuất xe máy hiện nay.

Sử dụng vận hành xe tay ga ở tốc độ chậm

Một sai lầm hết sức phổ biến của rất nhiều người sử dụng xe hiện nay "thích" vận hành xe ga một cách chậm rãi để có thể nói chuyện, "ngắm phố phường" hoặc để an toàn. Tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn. Với những chiếc xe sử dụng két nước các bạn nên đi ở một tốc độ trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của đoạn đường vận hành.Với việc vận hành ở một tốc độ nhanh hơn sẽ giúp lưu thông gió tốt hơn hệ thống két nước cũng sẽ giảm nhiệt .Giúp xe giảm tiêu thụ nhiên liệu hơn.

Ngoài ra, không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ kích hoạt hệ thống làm mát muộn hơn hoặc sớm hơn so với nguyên bản. Bởi động cơ khi quá nguội hoặc quá nóng đều không thể làm việc tốt. Nhiều trường hợp do thợ sửa xe điều chỉnh quạt làm mát khởi động sớm nhằm...tiết kiệm điện đã vô tình làm động cơ trở nên nóng hơn, nước sôi ở nhiệt độ cao và tăng khả năng sinh cặn tại két nước.Hãy luôn bảo dưỡng và làm mới nước làm mát theo định kỳ để chiếc xe có thể hoạt động tốt hơn.

Xe ga có khả năng lội nước

Nhiều người nghĩ rằng những chiếc xe ga với ống xả cao thì khả năng lội nước là cực kỳ tuyệt vời nhưng sự thật thì không phải là như thế mà là điều này hoàn toàn trái ngược. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu "bi văng", nước là kẻ thù "không đội trời chung". Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã "nhiễm" vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang "gào rú" do trượt bi côn. Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn - PV). Đừng biến chiếc xe trở thành "ca nô bất đắc dĩ" và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.

Dùng dầu nào cũng được

Tâm lý chung của người việt nam "dầu nào rẻ thì thay" và "dầu nào cũng là dầu" chính tâm lý này đã tác động không nhỏ tới chiếc xe làm chiếc xe không còn êm ái như chúng ta nghĩ. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng "tiếc tiền" bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ "scooter" ghi trên nhãn hộp.

Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe

Vấn nạn mất cắp xe luôn là điều khiến nhiều chủ xe đau đầu, đối với những chiếc xe đắt tiền như Honda Sh, Piaggio LX, Honda Spacy... luôn là mục tiêu hàng đầu của bọn trộm. Rất nhiều chủ xe đã phải lắp đặt hệ thống báo động cho xe của mình. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện "nhầm" khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.
Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động đòi hỏi chất lượng cũng như kiến thức và tay nghề của người thợ lắp đặt ở mức cao. Đối với những chiếc xe sử dụng ổ khóa từ như Piaggio LX, Honda Sh300i... Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động là hết sức nguy hiểm đối với hệ thống điện trên xe. Cách tốt nhất, hãy luôn gửi xe ở nơi có người trông giữ. Điều quan trọng là luôn có sự cảnh giác cũng như cẩn thận cho chiếc xe mới mang lại sự an toàn tối đa chứ không phải do bất kể thiết bị hiện đại và tiên tiến nào.

Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn

Sở dĩ có điều thứ 10 bởi người viết bài đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng "bổ máy" làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền! Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.chính những điều nho nhỏ như vậy đã làm cho chiếc xe của các bạn khỏe hơn và êm ái hơn cũng như về lâu về dài giúp các bạn tiết kiệm một khoản chi phí khá lớn đẻ chiếc xe có thể vận hành tốt.

Read More

Cách điều chỉnh chế hòa khí xe máy tiết kiệm xăng nhất

Làm sao để xe máy vận hành tốt nhất êm ái nhất và tiết kiệm xăng nhất!tất cả đều do bộ chế hòa khí trên xe máy.Sau một quá trình sử dụng của chiếc xe bởi rất nhiêu nguyên nhân như nhiên liệu ,lọc gió bẩn,lọc xăng chứa nhiều cặn.Và quy trình điều chỉnh chế hòa khí thế nào mới đúng thì đây là một quy trình điều chỉnh hiệu quả mà các bạn có thể tự làm mà không cần ra hiệu sửa chữa xe máy.

Các dịch vụ xe máy

>>  Bảo dưỡng xe máy tại hà nội

>>  Sửa chữa xe máy tại nhà

>>  Sơn xe vespa tại hà nội

Chế hòa khí một trong nhưng bộ phận quan trọng của xe máy đảm bảo xe máy hoạt động một cách ổn định nhất.

Để điều chỉnh chế hòa khí một cách đúng nhất thì các bạn làm theo hướng dẫn sau.

Theo một thợ sửa xe nhiều năm cho biết, khi xe máy đang sử dụng mà xe chạy không bốc hoặc có dấu hiệu hao xăng hơn bình thường , thì đó là lúc chế hòa khí cần được kiểm tra và điều chỉnh. Sau thời gian dài sử dụng các gic-lơ có thể bị mòn dẫn đến xe vận hành không được như thời điểm ban đầu. Khi vận hành lâu ngày thì cặn bẩn trong xăng có thể làm tắc gic-lơ cũng là một nguyên nhân gây ra hiện tượng trên cho xe máy.




Chỉnh vít gió về giữa vị trí A (lúc động cơ bắt đầu chạy ổn định) và vị trị B (động cơ rồ ga lớn nhất)
.
Với kinh nghiệm 20 năm trong nghề đào tạo sửa xe ông Phạm Tuệ phân tích không chỉ làm giảm công suất, tiêu tốn nhiên liệu và trạng thái của bộ chế hòa khí khi hoạt động còn tác động trực tiếp nên bugi xe máy. Nếu bu-gi khô, màu trắng có nghĩa rằng hỗn hợp cháy đang nghèo xăng. Nhiên liệu ít, hỗn hợp khó cháy, thời gian cháy kéo dài. Động cơ không đạt hiệu suất tốt, máy nóng, có thể kèm theo hiện tượng cháy rớt (xuất hiện tiếng nổ bụp! Bụp!.. Trên đường xả).

Bugi có màu đen thì khi đó là dấu hiệu bị thừa nhiên liệu trong hỗn hợp hoặc bugi không đúng chủng loại khi đó cần điều chỉnh lại mức nhiên liệu và loại bugi hợp lý.

Quá trình chuẩn bị trước khi điều chỉnh

Để quá trình điều chỉnh diễn ra chính xác hơn thì người thực hiện điều chỉnh bộ chế hòa khí cần kiểm tra lại chế hóa khí. Chế hòa khí bẩn, lâu ngày không bảo dưỡng thì cần vệ sinh, kiểm tra khe hở gic-lơ.

Bên cạnh kiểm tra bộ chế hòa khí thì cũng cần quan tâm tới lọc gió. Nếu lọc gió tắc, động cơ luôn làm việc trong tình trạng thiếu khí, nên rất yếu và tốn xăng. Lọc gió màng giấy khô cho phép vệ sinh nhiều lần, nhưng tuổi thọ không kéo dài quá 12.000 km. Loại màng giấy tẩm dầu bám bụi tốt nhưng cấm chỉ định vệ sinh, chu kỳ thay từ 8.000 - 16.000 km tùy loại xe và điều kiện sử dụng.

Các bước thực hiện quá trình điều chỉnh

Tùy vào hãng sản xuất mà kết cấu chế hòa khí có thể khác nhau, nhưng tựu chung lại chúng đều có 2 vít điều chỉnh (ga-lăng-ti và gió). Chúng ta sẽ điều chỉnh Vít ga-lăng-ti nằm ngay dưới trụ ga, còn lại là vít gió.

Dựng chân trống giữa để xăng trong bình xăng con ngang bằng. Dùng tua-vít vặn cả vít ga-lăng-ti, vít gió theo chiều kim đồng hồ cho đến khi cứng tay.

Bước tiếp theo của quá trình đó là nới lỏng vít ga-lăng-ti khoảng 1,5 - 2 vòng. Nổ máy khoảng 5 - 10 phút để làm nóng. Nếu cần có thể thêm ga để duy trì hoạt động.

Về kịch ga, động cơ có thể nổ "Bụp! Bụp!" và lịm dần, lúc này nhanh chóng nới dần vít gió. Xác định vị trí vặn vít khi động cơ bắt đầu nổ đều, ổn đinh (vị trí A). Tiếp tục nới vít gió, động cơ sẽ nổ mạnh hơn, đạt tiếng nổ to nhất khi ví gió ở vị trí B. Đưa vít gió về chính giữa điểm A và B vừa xác định.

Điều chỉnh lại vít ga-lăng-ti cho đến khi động cơ nổ đều, ổn định. Với các dòng xe số của Honda, chế độ này đạt được khi tốc độ vòng tua máy trong khoảng 1.200 - 1.400 vòng/phút, còn với xe tay ga là 1.600 - 1.800 vòng/phút.

Vòng tua máy thấp thường khiến động cơ không ổn định, khó khởi động. Bơm dầu yếu, các điểm xa nhất trong hệ thống bôi trơn có thể không nhận được dầu đầy đủ, dẫn đến hiện tượng cháy máy.

Vòng tua máy cao có thể khiến xe tiêu tôn nhiều xăng ở chế độ ga-lăng-ti, hoặc chế độ có tải tốc độ thấp.

Nguồn:internet

Read More

Lựa chọn xe máy nào tiết kiệm xăng nhất?

Xe máy một trong những phương tiện đi lại phổ biến của người dân Việt Nam hiện nay để mua cho mình một chiếc xe máy thì rất khó bởi có quá nhiều lựa chọn để người mua phân vân hiện nay và vấn đề tiêu thụ nhiên liệu là một vấn đề mà người mua xe rất quan tâm hiện nay.Dưới đây xin tổng hợp tình hình tiêu hao nhiên liệu của một vài dòng xe phổ biến.

Honda Air Blade FI:

Một trong những dòng xe được ưa chuộng nhất của honda Việt Nam trong rất nhiều năm bởi kiểu dáng đẹp cùng sự tiện dụng và đặc biệt tiêu thụ cực ít xăng hiện nay, Airblade FI còn là một trong những mẫu xe tay ga tiết kiệm xăng do được trang bị công nghệ phun xăng điện tử. Xe có động cơ 110cm3, hệ thống làm mát bằng nước.
Qua những quá trình vận hành và thử nghiệm thực tế thì chiếc xe này Honda Air Blade chỉ tiêu hao khoảng 2,5 lít xăng/100km, còn khi đi trên đường trường, mẫu xe này chỉ “ăn” khoảng 2 - 2,3 lít xăng/100km. Với lý do tiết kiệm xăng như vậy đó chính là lý do dòng xe này luôn đứng số 1 tại thị trường xe ga việt nam.

Honda Lead:
Một dòng xe thương hiệu honda một trong những dòng xe lựa chọn hàng đầu của các tín đồ nữ bởi nhiều tiện dụng trong dòng xe này.Kiểu dáng đẹp,cốp để đồ rộng có thể chứa đủ 2 mũ bảo hiểm kín đầu .và đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu

Xe được trang bị động cơ 4 thì, 110cm3, hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI nên mức tiêu hao nhiên liệu thực tế khi vận hành trong phố sá là khoảng 2,5 lít xăng/100 km và đường trường là khoảng 2 lít xăng/100 km, giá bán của Honda Lead trên thị trường giao động từ 32,5 - 34 triệu đồng (tuỳ màu).

Honda PCX:


Là một mẫu xe tay ga mới nhất của Honda mang phong cách thể thao nam tính, với nhiều tính năng cực kỳ tiện dụng trên xe như: hệ thống phun xăng điện tử FI, hệ thống ngắt động cơ tạm thời - Idle stop! (khi Idle stop được kích hoạt, sẽ ngắt động cơ xe khi xe dừng lại quá 3 giây) một tính năng được rất nhiều người ưa thích và với tính năng này giúp xe tiết kiệm xăng hơn và bảo vệ môi trường hơn, trong khi đó hệ thống đèn pha và đèn của hệ thống hiển thị trung tâm sẽ chuyển qua chế độ chờ để tiết kiệm nhiên liệu. Khi cần đi tiếp, người lái chỉ cần vặn nhẹ tay ga là xe sẽ tự khởi động lại. (Idle stop giúp PCX có thể đi thêm được 3,7km/1 lít xăng).

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của PCX khoảng 2,3 lít xăng/100km, xe có giá bán 50 triệu đồng.

Yamaha Cuxi:
Một trong những dòng xe ưu ái đặc biệt cho bạn gái tuổi teen của hãng xe nổi tiếng yamaha nên Cuxi chỉ nặng 89kg và là một trong những mẫu xe tay ga nhẹ nhất hiện nay. Đây cũng là mẫu xe ga đầu tiên của Yamaha được trang bị công nghệ phun xăng điện tử FI, kết hợp cùng động cơ 100cm3 nên Cuxi chỉ “ăn” khoảng 2 lít xăng/100km, xe còn có nhiều tính năng nổi bật như: đồng hồ kỹ thuật số có màn hình LCD, báo thay dầu, cốp rộng, ổ khóa 3G tích. Giá bán của Cuxi tại là 32 triệu đồng.

Piaggio Zip:
Một dòng xe thương hiệu Piaggio đã làm nên sức hút cho Zip. Là mẫu xe chỉ dành cho phái nữ nên Piaggio Zip có thiết kế gọn gàng nhất trong số các loại xe ga đang có mặt tại Việt Nam, chính ưu điểm nhỏ gọn nên Zip được rất đông các bạn nữ trẻ nhỏ nhắn chọn mua, động cơ 100 cm3 cũng rất phù hợp với một chiếc xe tay ga nhỏ. Mức tiêu hao nhiên liệu của Zip chỉ ở mức 2 - 2,2 lít xăng/100 km. Xe có giá bán 34 triệu đồng.

Mong rằng bài viết sẽ giúp các bạn phần nào có những lựa chọn dễ dàng hơn trong lựa chọn xe máy cho mình

Hãy là một người tiêu dùng thông minh để có thể lựa chọn một chiếc xe máy hợp túi tiền,tiết kiệm ít phải sửa chữa xe máy,bảo dưỡng xe máy nhất

Read More

Sơn xe SH tại đâu hà nội uy tín ?

Chiếc xe sh huyền thoại và đẳng cấp sau một thời gian sử dụng thì sơn của chiếc xe sẽ bị xuống màu bởi các tác động của thời tiết và môi trường khi đó chủ sở hữu chiếc xe sẽ cần làm đẹp lại chiếc xe của mình tuy nhiên sơn xe ở đâu mới là uy tín mới là chất lượng thì không phải ai cũng biết?Tôi xin giới thiệu một trung tâm có bề dày lâu năm trong dịch vụ sơn xe SH tại hà nội đó là  trung tâm mototech.

Các dịch vụ khác tại mototech

• Sửa chữa xe máy
• Bảo dưỡng xe máy
• Dịch vụ cứu hộ xe máy

Dịch vụ sơn xe SH tại MotoTech phổ biển bao gồm:

• Sơn toàn bộ xe theo màu nguyên bản của Honda.
• Sơn đổi màu xe
• Sơn lên đời Sport
• Sơn phối màu theo ý muốn của chủ xe
• Sơn tỉa từng phần của xe

Xe SH được sơn và hoàn thiện tại 135 Kim Ngưu

Bộ tem làm nổi bật cho xe

Quá trình tháo lắp được tiến hành bởi các thợ kỹ thuật của MotoTech, đảm bảo chất lượng tháo lắp, nhựa không bị gẫy nẫy, không làm sai hỏng các chi tiết, xe vận hành tốt sau khi sơn.

Hàng tháng MotoTech tiếp nhận sơn khoảng 15-20 xe sh. Phần lớn các xe là của anh em thanh niên sơn làm mới xe hoặc sơn lên đời Sport.

Màu sơn phổ biến nhất của SH mà MotoTech đang sơn

Lợi ích của việc sơn xe tại MotoTech:

• Phòng sơn chuyên nghiệp, chất lượng sơn tốt, đẹp và bền màu
• Phần tháo lắp được các thợ chính có tay nghề của bộ phận kỹ thuật làm nên đảm bảo chất lượng tháo lắp xe.
• Được bảo dưỡng xe miễn phí. Các xe sơn được hỗ trợ bảo dưỡng toàn bộ xe miễn phí do chính tay những thợ kỹ thuật, thợ chính của MotoTech thực hiện.
• Được bảo dưỡng xe miễn phí. Các xe sơn được hỗ trợ bảo dưỡng toàn bộ xe miễn phí do chính tay những thợ kỹ thuật, thợ chính của MotoTech thực hiện.
• Thời gian nhận lại xe nhanh. Sơn 1 xe sẽ mất thời gian 3 - 5 ngày tùy từng xe.

Làm việc có trách nhiệm: MotoTech chịu trách nhiệm hoàn toàn về các dịch vụ của mình.

Mọi thắc mắc về dịch vụ Quý Khách vui lòng liên hệ người phụ trách phòng sơn: Lê Văn Đông: 0984.557.937

hoặc ra trực tiếp trung tâm của mototech tại hà nội để được tư vấn miễn phí.

MOTOTECH KIM NGƯU

ĐC: 135 Kim Ngưu - Hai Bà Trưng - HN

ĐT: 04.66847601.

Giờ làm việc: 8h00 - 21h00.

MOTOTECH HỒ TÙNG MẬU

ĐC: 302 Hồ Tùng Mậu - Bắc Từ Liên - HN

ĐT: 04.66847602

Giờ làm việc: 8h00-18h00

Read More

Tổng hợp các vấn đề sửa chữa cho xe máy

Tổng hợp các bệnh xe máy và cách sửa chữa

Mototech cung cấp những dịch vụ sửa chữa xe,bảo dưỡng xe máy ,cứu hộ xe máy tốt nhất thị trường hiện nay

Khi mua xe máy mới cần tiến hành làm các công việc sau.

Có thể chạy Rôda (rodage) khoảng từ 2 đến 4 giờ để cho các chi tiết động cơ  được rà sít với nhau.

Từ KM đầu tiên đến KM 500, nên thay nhớt một lần và tốc độ không vượt quá 50km/h.

Từ KM 500 đến KM 1300 (khoảng 800km) nên thay nhớt  lần thứ 2.

Từ KM 1300 trở lên, thay nhớt máy khoảng 1500 Km thay thế một lần

Tuyệt đối: không được dùng nhớt cũ, nhớt đã qua sử dụng của các loại xe khác, hay các loại nhớt không dùng cho xe máy. Nếu sử dụng nhớt cũ sẽ làm cho các chi tiết máy mau mòn và giảm tuổi thọ.
tổng hợp các bệnh xe máy và cách sửa chữa

Trước khi sử dụng xe máy vào buổi sáng sớm thì nên làm các thao tác sau

Cần nổ máy và cho máy chạy không tải từ 30 giây đến 1 phút. Giúp cho dầu nhờn được bôi trơn lên toàn bộ các chi tiết máy, sau đó mới cho xe kéo tải.

Khi đến ngã ba, ngã tư, vòng xoay, lên dốc,  phải trả về số 1 ,2  để cho xe được vận hành dễ dàng hơn. Sẽ không gây rốc  máy.

Áp suất lốp xe phải được bơm đúng áp suất qui định, nếu để lốp xe mềm hơi sẽ làm nhanh mòn, gây rạn nứt ở hông lốp xe, gây hư hỏng săm xe. Như cuốn săm, xé săm làm đôi. Nếu căng hơi quá sẽ gây cho lốp xe nhanh rạn nứt ở bề mặt, khi chạy, mặt tiếp xúc của lốp xe với mặt đường kém, dễ gây trượt bánh khi phanh gấp.

Nên định kỳ bảo dưỡng nhông xích xe máy

Người sử dụng nên thường xuyên theo dõi, bôi nhớt để giảm ma sát giữa các chi tiết của NX, giúp giảm hao mòm do ma sát. Không nên để xích quá căng, sẽ làm cho xích mau giãn, nên điều chỉnh sên có độ võng  từ 1-1,5cm ở lỗ trên hộp xe máy, sẽ làm cho xe vận hành êm hơn.

Đối với bình ác quy xe máy cần:

Đối với các loại xe ít sử dụng (như công sở, đi chơi, dạo phố…) nên sử dụng bình khô là tốt nhất vìcầm hơi lâu giữ điện tốt, dòng điện mạnh, ổn định. Dễ đề máy vào buổisáng, ít phải chăm sóc bình.
Đối với các loại xe phải thường xuyên sử dụng (xe ôm, chở hàng, thường xuyên đi công tác xa bằng xe máy….) nên sử dụng bình nước, do xe vận hành lâu, dòng điện sạc vào bình quá nhiều. Bình nước có ưu điểm sẽ không bị phù và chai (giữ điện kém) so với bình ắc qui khô.
Đối với bình điện nước khoảng từ 20 đến 30 ngày nên chăm sóc bình một lần, xem bình có bị cạn nước hay không. Nếu bị cạn, nên châm thêm nước cất, tuyệt đối không được châm thêm acid sẽ gây hỏng bình và giúp bình được sử dụng lâu bền hơn.
Để xe vận hành được tốt thì hệ thống điện phải đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Ngoài mobin lửa, Ic, Bobin sườn thì Bugi xe là cực kì quan trọng.
Muốn xe ít hao xăng, tăng tốc nhanh, vận hành tốt thì bugi phải cho tia lửa xanh, đánh mạnh, nghe rõ tia lửa đánh “tách tách” tại một điểm duy nhất trên các chấu  bugi .
Nếu tia lửa nghe “xạch xạch”tia lửa điện to, đánh lung tung trên đầu bugi không tại một điểm nhất định, cách tốt nhất không nên sử dụng. Nếu sử dụng sẽ gây hao xăng, xe vận hành kém (lì máy, làm cho máy mau mòn, nhanh hư hỏng khi vận hành quá tải).

Đối với dây điện sườn:

Khoảng 6 tháng đến một năm nên kiểm tra xem các giắc cắm của dây điện sườn có bị  bám bụi và đóng ten hay không. Nếu có, nên dùng bàn chải nhựa đánh sạch, lau khô, sau đó cắm trở lại như bình thường.

Một lưu ý đặc biệt là việc nguyên nhân dẫn đến cháy xe: Chập điện là nguyên nhân chính dẫn tới các hiện tượng cháy xe máy. Có nhiều nguyên nhân gây chập điện như: Có chuột cắn vào dây gây hở (rất nhiều trường hợp xe để lâu ngày không đi-chuột vào làm tổ) hoặc sơ suất của các thợ “vườn” họ đấu nối không đúng quy cách…Nên bảo dưỡng và kiểm tra khoảng 6 tháng một lần để chắc chắn xe của bạn đang được hoạt động trong trạng thái bình thường.

Đối với bình xăng con (BXC) xe máy :

Từ 30 đến 40 ngày phải tháo cốc lọc bình xăng  (gần khóa bình xăng con) để kiểm tra xem có cát, cặn, nước, trong cốc lọc hay không, nếu có phải rút cả lưới lọc BXC ra rửa sạch bằng xăng hoặc dầu lửa, phơi khô sau đó lắp trở lại, nên lắp một bộ  lọc xăng trước BXC. Giúp  lọc xăng tốt hơn.

Đối với lọc gió:

Từ một đến hai tháng nên tháo lọc gíó bằng Mút  ra một lần, thổi sạch bụi, giặt sạch, phơi khô, sau đó nhúng vào dầu nhờn sạch, vắt cho ráo rồi lắp vào lọc gió (đối vớilọc gió sử dụng mút lọc gió sẽ làm cho không khí vào buồng đốt sạch hơn, ít gây đóng cặn ở đầu supap và ở đầu piston.)

Nếu  lọc gió sử dụng bằng bì  giấy lọc thì khoảng 2 đến 3 tháng phải tháo ra một lần. Dùng hơi bình nén thổi mạnh, từ trong xịt ra  để thổi hết bụi bám xung quanh lọc gió, sau đó lắp trở lại, một năm nên thay lọc gió một lần là tốt nhất .

Trước khi khởi động xe nên tập thói quen kiểm tra kỹ thuật an toàn như:đèn, thắng, đèn xinhan, nhớt, kèn, xăng, vỏ xe…

* Chú ý: Hạn chế tối đa việc thay đổi kết cấu nguyên bản kiểu dáng của xe, máy xe, so với thiết kế ban đầu.

II.  CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở XE MÁY VÀ CÁCH SỬA CHỮA ?

Khi xe đang vận hành mà bị chết máy thì có thể do các nguyên nhân sau đây

Mất lửa :

Đầu tiên cần kiểm tra xem bugi có lửa không. Nếu không có, dùng bugi mới để kiểm tra. Nếu có lửa thì lắp bugi mới vào và tiếp tục vận hành.
Nếu kiểm tra bugi mới và củ không có điện , ta cần kiểm tra Mobin lửa bằng cách tháo dây dẫn từ mobin lửa ra, đạp máy xe, quẹt  dây dẫn vào lốc máy xem có điện hay không, nếu không có phải  thay mobin lửa mới.
Nếu Mobin lửa có điện mà ở đầu dây Bobin sườn không có thì kiểm tra tiếp IC hoặc bobin sườn xem lỗi do bộ phận nào thì thay thế phụ tùng đó.
Đề không được: Ắc Quy vẫn tốt mà đề không được là do Rơle đề hỏng, than đề hỏng, cần thay mới.
Bị Nước vào bình xăng con : (BXC)

Đây cũng là một lý do gây chết máy, ta cần khóa xăng lại, dùng tuoc-nơ-vít xả hết xăng trong BXC, sau đó vặn kín lại, mở khóa xăng cho xăng  xuống BXC , đạp liên tục cho đến khi máy nổ trở lại, sau đó cho máy nổ liên tục từ 30 giây đến 1 phút rồi mới sửdụng.

Xe chết máy :

Nước vào pô xe, mobin lửa, ướt bugi cũng gây chết máy, ta cần dắt xe lên chỗ khô  ráo. Dùng giẻ lau khô bugi rồi lắp trở lại. Nghiêng xe cho nước thoát ra hết ống pô , lốc máy , mobin lửa,…

Thổi  khô sau đó khởi động lại cho đến khi máy nổ và cũng cho chạy không tải khoảng 1 phút, sau đó mới sử dụng.

Xe bị đảo :

Đang chạy xe mà thấy xe bị đảo , khó điều khiển nên dừng xe lại. Kiểm tra xem bánh xe có bị cọ ở đâu không, có mềm hơi không. Dùng tay cầm vào bánh xe lắc qua trái phải xem bạc đạn có bị rơ hay không, nếu bạc đạn bị rơ (lỏng) thì phải thay ngay bạc đạn mới , nếu vẫn để như vậy mà sử dụng, xe sẽ rất khó chạy, làm cho vỏ xe mau mòn.

Bánh xe khi lắp có bị lệch tâm so với thân xe không, nếu có thì canh chỉnh lại cho đúng tâm để khi chạy không bị đảo.

Cũng có thể do đạn cổ bị bể dẫn tới tay lái nặng , chao và nghe tiếng khua.

Đèn không sáng và cháy bóng :

Đèn không sáng là do cục sạc không đúng quy cách, , trị số điện trở lớn ,đèn pha mờ phải  thay sạc mới.

Xe chạy cao tốc cháy bóng đèn là do bộ tiết chế điện  áp phát bên trong cục  sạc hỏng, phải thay cục sạc mới.

Chúng ta nên chuẩn bị 1 cục IC, 1 Bugi để sẳn trong xe khi bị hỏng thông thường chúng ta có thể tự thay thế cho xe chạy tiếp  .

III.  CÁCH CHỌN PHỤ TÙNG THAY THẾ :

Cách lựa chọn phụ tùng thay thế như sau:

Phụ tùng phải có xuất xứ, nguồn gốc rõ ràng.

Địa chỉ sản xuất, uy tín , chất lượng sản phẩm.

Thay đúng phụ tùng cần thay the khi hư hỏng,  đúng quy cách.

Phụ tùng phải có thương hiệu, uy tín trên thị trường nhằm tránh mua nhầm hàng giả, hàng kém chất lượng.

Phụ tùng phải tinh xảo, các mối hàn, mối nối chắc đẹp  thể hiện sự chuyên nghiệp của nhà sản xuất.

Cách nhìn bên ngoài:

Nhóm đồ điện: Dây đồng quấn đầy , to,  nhựa đen bóng là có hoá chất chống thấm, vỏ Sạc nhôm trắng sáng , không sỉn màu.

Nhóm Bình Ắc Quy: Cầm nặng do lắc sắp đủ  trung bình 2kg , vỏ nhựa đẹp, các đầu sạc mớikhông sét , làm bằng chì..

Nhóm bố thắng, bố nồi: Nhôm trắng, càng mới,mặt  bố cứng không ra bột khi cào nhẹ.

Vành + căm: Lớp xi trắng vàng, vành thép gỏ tiếng thanh vang xa, căm dầy, đầu chắc chắn.Tròn đều.xi mạ 3- 4 lớp

Nhóm Cơ khí: xi dầy, thép dầy, sơn tĩnh điện  không nổ hột.

Các loại dây: cáp mịn , lớp nhựa đen, đầu chì sáng không vuột.Trong có lớp nhựa bao dây cáp

Tóm tắt: để xe máy có thể vận hành tốt thì cần bảo dưỡng xe máy định kỳ và sua chua xe may ngay khi có những biểu hiện hư hỏng

Read More

Honda ra mắt mẫu air blade mới

Air blade một mẫu xe ăn khách nhất của Honda Việt Nam trong rất nhiều năm mới đây honda Việt Nam đã cho ra mắt một phiên bản mới một cách âm thầm và lặng lẽ với mức giá khá cao.

>> Bảo dưỡng xe máy tại hà nội

Phiên bản mới có mức giá đề xuất khá cao

Với phiên bản mới này của Air Blade thì mức giá Honda Việt nam đưa ra là từ 39,5 đến 40,5 triệu đồng

Theo chủ các cửa hàng này thì bắt đầu từ 1/1/2015, Honda Việt Nam mới chính thức cho phép đại lý bán chiếc Air Blade 125 màu đen nhám này.

Tuy nhiên, khi khách hàng hỏi mua model này, một số đại lý đã hét giá từ 39,5 triệu đồng đến 40,5 triệu đồng.

Mức giá này cao hơn phiên bản tiêu chuẩn từ 1,5 triệu đến 2,5 triệu đồng, tuy nhiên vẫn dưới giá phiên bản sơn từ tính (41 triệu đồng).

Đại lý hét giá 40,5 triệu cho Air Blade 125 màu đen nhám
Honda Air Blade 125 đã có mặt tại các đại lý nhưng phải đến 1/1/2015 xe mới chính thức được bán ra.
Honda Air Blade 125 Black Edition tạo sự khác biệt với các phiên bản trước với nhờ màu sơn đen nhám ở thân xe, chắn bùn trước sau, bộ vành, ống pô và ốp pô.

Một số chi tiết khác phối màu đỏ tạo sự tương phản bao gồm tem xe dán decal, logo Air Blade, lò xo giảm xóc sau, ốp má phanh. Các tính năng khác vẫn giữ nguyên so với Air Blade 125 trước đó.
Air Blade 125 ra mắt cuối năm 2012. Mẫu xe này trải qua một số lần thay đổi tem xe, màu sắc.
Xe đang bán trên thị trường với 3 phiên bản cùng mức giá từ 38 triệu đến 41 triệu đồng. Air Blade 125 cũng là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam năm 2014 với doanh số gần 300.000 xe.

Read More

Thị trường bất động sản - Gói tín dụng “mới” có theo “vết xe đổ”?

Những gói tín dụng ưu đãi với lãi suất thấp được Ngân hàng Nhà nước (NHNN) liên tục đưa ra trong thời gian gần đây với hi vọng sẽ giúp thị trường bất động sản (BĐS) phục hồi. Người dân sẽ có cơ hội tiếp cận và có nhà ở.

Mới đây, thông tin về việc sẽ có thêm gói tín dụng cho vay mua nhà, ưu đãi lên tới 2 tỷ đồng cho nhóm đối tượng là cán bộ công chức,viên chức, lực lượng vũ trang.

Hạn mức vay cao

Vài ngày nay, người dân, đặc biệt là các cán bộ công chức, viên chức và lực lượng vũ trang, đang xôn xao trước thông tin NHNN đang nghiên cứu xây dựng gói hỗ trợ cho vay mua nhà có trị giá lên tới 2 tỷ đồng. Dự kiến, thời gian vay tối đa là 10 năm và tổng mức vay bằng khoảng 75% tổng giá trị căn hộ mà người vay sẽ mua. Mức lãi suất đối với gói tín dụng này dao động từ 6 – 7,5%/ năm. Đồng thời, người vay được phép dùng chính căn nhà mua để làm tài sản thế chấp khi vay vốn.

So với những gói tín dụng dành cho BĐS trước đây, trong đó có gói ưu đãi 30.000 tỷ đồng, gói tín dụng mới này không giới hạn về “đặc tính” nhà hay căn hộ. Nhóm đối tượng thuộc gói tín dụng có thể mua căn hộ chung cư cao cấp, nhà liền kề,….

Theo ông Nguyễn Tiến Đông, đại diện Vụ Tín dụng, NHNN đang nghiên cứu xây dựng gói tín dụng này để trình Thủ tướng Chính phủ trong thời gian tới. Nếu gói tín dụng được chấp thuận thì việc thực hiện và triển khai giải ngân sẽ được thực hiện trong thời gian khá ngắn. Hiện tại, các ngân hàng có thể giải ngân được vài chục nghìn tỷ đồng.

Ảnh minh họa

 Nhờ gói hỗ trợ 30.000 tỷ, hàng nghìn công nhân mua được nhà

Đối với cán bộ công chức, viên chức, lực lượng vũ trang, gói tín dụng này xem ra khá hấp dẫn bởi từ trước đến nay có nhiều gói tín dụng ưu đãi cho vay mua nhà nhưng thủ tục xét duyệt cũng như thời gian giải ngân khá chậm. Đơn cử như gói tín dụng 30.000 tỷ đồng được triển khai hơn 1 năm nay. Tính đến ngày 30-8, số tiền đã cam kết cho vay  là hơn 7.000 tỷ đồng, tổng dư nợ là hơn 3.000 tỷ đồng. Như vậy, gói tín dụng này mới chỉ giải ngân được 10%. Các NH mới chỉ giải ngân được hơn 7.200 hộ gia đình, với tổng số tiền là 1.976,9 tỷ đồng.

Một trong những nguyên nhân khiến tốc độ giải ngân gói tín dụng này chậm là do thủ tục, nhóm đối tượng được hỗ trợ mua nhà mới đầu bị hạn chế. Thêm nữa, số lượng hay nói cách khác là nguồn cung nhà ở xã hội còn thấp, ít hơn so với nhu cầu thực tế. Dù ngay sau đó, Chính phủ đã mở rộng đối tượng được vay mua nhà cũng như nâng thời hạn hỗ trợ từ 10 – 15 năm, nhưng tình hình xem ra vẫn chưa có nhiều khả quan.

Gói 30.000 tỷ đồng: Lo “kẻ ăn không hết, người lần chẳng ra”

NHNN và Bộ Xây dựng đều xác định rằng, triển khai gói tín dụng này sẽ liên quan đến nhiều vấn đề phức tạp, nhưng vướng đến đâu thì sẽ tháo gỡ đến đó.

Vay gói hỗ trợ 30.000 tỷ: Từ hy vọng đến thất vọng

Có phải hỗ trợ người giàu? 

Đây là câu hỏi của nhiều người dân khi nghe thông tin về gói tín dụng này. Theo đó, với số tiền vay tối đa lên đến 2 tỷ đồng thì người vay mua nhà sẽ phải trả lãi từ 14-15 triệu đồng/tháng. Trong khi, nhóm đối tượng khách hàng lại là cán bộ công chức, viên chức, lực lượng vũ trang. Thu nhập của họ chỉ dao động trong khoảng 5-6 triệu đồng/tháng.

Theo ông Hoàng Giang, giảng viên trường ĐH Thương mại, việc trả góp hàng tháng từ 14-15 triệu đồng là khoản tiền lớn, sẽ khó khả thi đối với cán bộ công chức, viên chức, lực lượng vũ trang. Với khoản lãi đó thì thu nhập của một gia đình phải từ 40-50 triệu đồng/tháng trở lên mới đảm bảo khả năng trả góp. Khoảng cách này khá xa so với gia đình có 1 hoặc 2 vợ chồng cùng làm cán bộ công chức, viên chức, lực lượng vũ trang.

“Về nguyên lý thì đây là gói hỗ trợ tốt, đặc biệt là với DN BĐS. Nó sẽ giúp DN BĐS giảm bớt hàng tồn kho, ngân hàng thì đẩy mạnh tăng trưởng tín dụng. Chỉ có điều đối tượng để có thể tiếp cận và đảm bảo trả góp tiền hàng tháng đối với ngân hàng phải là những người “giàu”, có thu nhập cao”, ông Giang phân tích.

Đứng trên khía cạnh pháp lý, luật sư Ngọc Tú, Đoàn luật sư TP Hà Nội lại cho rằng, nếu gói tín dụng này được thông qua mà NHNN không có sự quản lý và kiểm soát chặt chẽ thì rất dễ dẫn đến tiêu cực, đặc biệt là việc giải ngân “nhầm” đối tượng. Những câu chuyện bán suất nhà quan hệ, suất nhà ưu đãi để hưởng chênh lệch đã từng xảy ra, khiến cho thị trường BĐS bị “đẩy giá”. Vậy liệu với gói tín dụng này, bao nhiêu người có thu nhập đủ để trả góp hàng tháng? Hay họ cũng phải bán “suất” ưu đãi cho người khác.

Thực tế, gói tín dụng này đang tạo hoài nghi cho nhiều người bởi gói tín dụng 30.000 tỷ đồng dù đã được triển khai hơn một năm nhưng kết quả mang lại khá khiêm tốn, cho dù cơ quan quản lý đã nới lỏng một số điều kiện như đối tượng, thời gian vay,… Đó là chưa kể đến gói liên kết 4 nhà được đưa ra công bố gần nửa năm nhưng đến nay vẫn chưa thấy triển khai thực hiện.

Vì lẽ đó, gói tín dụng với mức cho vay lên tới 2 tỷ đồng mà NHNN đang nghiên cứu xây dựng sẽ còn gặp khá nhiều khó khăn nếu triển khai. Nó cần phải mang tính khả thi cao, tránh việc các gói tín dụng cứ được tung ra nhưng cuối cùng lại “nằm im”.

Gói tín dụng 30.000 tỷ: Doanh nghiệp dễ “xơi”, người dân khó “nuốt”

Không ít doanh nghiệp, người mua nhà kỳ vọng gói tín dụng 30.000 tỷ đồng hỗ trợ lãi suất cho người mua và chủ đầu tư sẽ sớm giải phóng căn hộ tồn kho; hàng loạt dự án nhà ở thương mại (NoTM) xin chuyển sang nhà ở xã hội (NoXH) để được hưởng gói tín dụng này.

Gói tín dụng ưu đãi 30.000 tỷ đồng: Còn nhiều “điểm nghẽn”

Khả thi hay không?

Theo ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP HCM có thể thấy đối tượng mà gói hỗ trợ NHNN đang nghiên cứu xây dựng, chưa đáng được hỗ trợ. Và nếu vẫn có gói hỗ trợ này, thì có thể do hiện nay ngân hàng đang chịu một áp lực là phải đạt chỉ tiêu tăng trưởng tín dụng năm 2014. Hiện kết quả tăng trưởng tín dụng, vẫn chưa đạt mục tiêu mà NHNN đã đặt ra. Quả thật nếu có chương trình tín dụng này, thì một bộ phận công chức, viên chức có tiền, sẽ được tiếp thêm một nguồn ưu đãi rất lớn, lấy từ thuế của người dân. Khi mà sự ưu đãi không đúng đối tượng đáng nhận được sự ưu đãi, thì những nhà hoạch định chính sách nên cân nhắc thận trọng, để tránh khả năng đẩy xa khoảng cách giàu nghèo và bất bình đẳng trong xã hội. Nếu cần thì chỉ nên tạo điều kiện cho một bộ phận người có tiền, tiếp cận nguồn tín dụng thương mại bình thường, chứ không nên biến hóa thành một chương trình tín dụng ưu đãi.

Xét về tính khả thi của gói tín dụng mới, ông Lê Hoàng Châu cho rằng sẽ rất khó khả thi, bởi sẽ rơi vào hai trường hợp. Thứ nhất, nếu áp dụng lãi suất vay trong 10 năm mức 6 – 7,5% là lãi suất cố định, thì chắc chắn ngân hàng không dám cho vay. Vì rủi ro sẽ nằm về phía ngân hàng, bởi khả năng nếu không kiểm soát được lạm phát thì ngân hàng cầm chắc lỗ, khi cho vay mức lãi suất cố định như thế trong 10 năm. Thực tế, hiện nhiều ngân hàng và các tổ chức tín dụng đều không dám cho vay với mức lãi suất cố định.

Thứ hai, nếu áp dụng lãi suất vay thả nổi, hoặc xác định mức lãi suất cố định trong 1 hoặc 2 năm đầu, sau đó thả nổi lãi suất theo thị trường, thì trường hợp này người tiêu dùng lại không dám vay, vì lo sợ rủi ro. Giải pháp cho vấn đề này là áp dụng mức lãi suất cho vay bằng lãi suất bình quân liên ngân hàng cộng trừ với mức 1,5%, thì người tiêu dùng vẫn có thể giải quyết vay và ngân hàng vẫn có thể chấp nhận.     

Trong khi thực tế phần lớn cán bộ công chức, viên chức, cán bộ lực lượng vũ trang ở đô thị đều gặp khó khăn về nhà ở, nhưng chưa tiếp cận được gói hỗ trợ 30.000 tỷ đồng. Để có thể được vay khoản tiền 500 – 700 triệu đồng (dưới một tỷ) đã là mỹ mãn lắm rồi. Nên nhớ để vay được gói tín dụng 30.000 tỷ đồng, mua căn hộ dưới 1 tỷ 500 triệu đồng, người mua phải trả trước một khoản 20%. Tức là ít nhất người mua nhà phải có sẵn khoản tiền hơn 200 triệu đồng, mới có thể được vay nốt phần còn lại được hưởng ưu đãi của gói 30.000 tỷ đồng, dành cho đối tượng cán bộ công chức, viên chức, lực lượng vũ trang như người thu nhập thấp đô thị. Do vậy, để ổn định xã hội, giải quyết khó khăn của thị trường BĐS – hàng tồn kho, nợ xấu thì mục tiêu trọng tâm vẫn là thực hiện Nghị quyết 61 của Chính phủ, đẩy nhanh giải ngân gói tín dụng 30.000 tỷ đồng.

——————————————–

  ‘Chạm’ vào gói hỗ trợ 30 ngàn tỷ khó hơn lên trời?

  Người mua nhà ở xã hội chưa thể tiếp cận gói 30.000 tỷ đồng

  Gói tín dụng 30.000 tỷ đồng: Thu nhập thấp mà vay dễ gánh họa…

  Gói 30.000 tỷ: Quá nhiều rào cản với người có nhu cầu

  Gói 30.000 tỉ trước giờ G: Cửa hẹp cho người thu nhập thấp

——————————————–

Gói hỗ trợ nhà ở xã hội 30.000 tỷ đồng: Liệu có mừng hụt?

Gói hỗ trợ nhà ở xã hội 30.000 tỷ đồng có hiệu lực từ ngày 1-6-2013. Tuy nhiên, việc triển khai dường như vẫn còn nhiều lúng túng, mặc dù Bộ Xây dựng (XD) và Ngân hàng Nhà nước (NHNN) đã ban hành thông tư hướng dẫn.

VietBao.vn (Theo Pháp luật Xã hội)

Thị trường bất động sản - Gói tín dụng “mới” có theo “vết xe đổ”?

Read More

Đau xé lòng nhìn bé sơ sinh chào đời trong vụ TNGT

Toàn cảnh Showbiz tuần (19/10 – 25/10)

Đại sứ bảo vệ động vật hoang dã Thu Minh dùng mật gấu tươi, Vương miện Hoa hậu Việt Nam 2014 trị giá 2,5 tỷ đồng, Vợ cũ tố Lam Trường là người cha thiếu trách nhiệm, Yanbi miệt thị người đồng tính, Hồ Ngọc Hà bị loại tại MTV EMA 2014, Giang Hồng Ngọc đăng quang X – Factor – Nhân tố bí ẩn 2014, Loki Bảo Long bị tố bỏ thi vì yêu lăng nhăng, Nhạc phim do Sơn Tùng M-TP sáng tác lại bị tố đạo nhạc Hàn, Moon Geun Young có bầu dù đã chia tay Kim Bum, Orlando Bloom đang bí mật hẹn hò với Selena Gomez,…là những thông tin giải trí nổi bật trong tuần qua.

Đau xé lòng nhìn bé sơ sinh chào đời trong vụ TNGT

Read More

Máy sấy tóc dễ gây giật điện bị thu hồi

Gần đây, Hungary đang thu hồi một loại máy sấy không rõ nguồn gốc xuất xứ vì nguy cơ gây giật điện cho người sử dụng.

Tin tức liên quan:

• Những sai lầm nghiêm trọng khi dùng máy sấy tóc


• Máy sấy tóc siêu rẻ có thể gây nguy hiểm


• Chọn và sử dụng máy sấy tóc an toàn, hiệu quả


• Máy sấy tóc siêu rẻ có thể gây nguy hiểm


• Máy sấy móng tay có thể gây ung thư da

Sản phẩm bị thu hồi là máy sấy tóc thuộc danh mục các thiết bị điện, mang nhãn hiệu  Rainbow và kèm theo mã vạch 6 951588 633200. 

Máy sấy tóc có nguy cơ gây giật điện cho người sử dụng. Ảnh minh họa

Máy sấy tóc làm từ chất liệu nhựa màu đen và vỏ kim loại chrome. Bên cạnh đó, sản phẩm được gắn  các thông số kỹ thuật: AC 220V 50Hz 850W và đựng trong hộp các tông. 

Trên thực tế, người dùng có thể chạm trực tiếp vào phần kim loại phía trước của máy sấy. Các đường ống cáp phun  khí không đảm bảo tương ứng với việc kéo, xoắn tóc đồng thời còn có thể kéo bộ phận này tách rời khỏi máy. Kích thước phích cắm cũng không đạt tiêu chuẩn, vì vậy người dùng có thể vô tình chạm phải chốt phích cắm trong khi đang kết nối với nguồn điện. 

Như vậy, sản phẩm đã không tuân thủ các yêu cầu về điện áp thấp và tiêu Chuẩn châu Âu EN 60.335. Vì thế, Hungary đã quyết định thu hồi toàn bộ sản phẩm nguy hiểm này khỏi thị trường. 

Linh Nguyễn

Máy sấy tóc dễ gây giật điện bị thu hồi

Read More

Những món ăn hãi hùng nhất trên máy bay

“Món khai vị: cơm nguội trộn một vài hạt đậu Hà Lan, ngô ngọt, và vỏ ô liu. Bữa chính: Tôi tin rằng đó là cá trích Baltic lạnh (ba miếng màu xám, nhớp nhớp, ở bên trái), salad khoai tây (tái sử dụng, tôi nghĩ vậy), rau diếp, một miếng cà chua (cho đẹp về màu sắc), bánh mì cuộn. Món tráng miệng: có thể bẻ cái thứ làm từ bột mỳ nhạt nhẽo này ra thành từng miếng, nhưng chẳng có hương vị gì cả, vì vậy cũng chẳng biết nên gọi đây là món gì”. Đó là lời mô tả từ một khách hàng của Estonian Air.

Những món ăn hãi hùng nhất trên máy bay

Read More

Tử vi hàng ngày 12 cung hoàng đạo Chủ Nhật ngày 26/10/2014

Sẽ có nhiều lựa chọn cho Nhân Mã trong ngày chủ nhật này, Bảo Bình bắt đầu ngày mới với nhiều điều tuyệt vời hãy tận hưởng nó nhé.

Bạch Dương (21/3 – 19/4)

Bạch Dương à, bạn đừng chỉ đặt nặng những công việc của mình lên trên hết mà quên đi sự tương tác với tập thể nhé, đặc biệt điều đó rất quan trọng trong ngày chủ nhật này. Nếu bạn cứ né tránh mọi người và chỉ chúi mũi vào bản thân, bạn sẽ khó lòng mà tiến xa được. Cởi mở hơn đi nào.

Kim Ngưu (20/4 – 20/5)

Hôm nay, Kim Ngưu nên nhớ là bạn không phải là nhà hoạch định chiến lược xuất sắc cho lắm, vì thế đừng nên quá nhiệt tình trong việc đóng góp lời khuyên cho người khác. Dường như có vẻ như mọi thứ không được suôn sẻ cho lắm, có quá nhiều rủi ro xảy đến. Tốt nhất là Kim Ngưu nên tự ẩn mình, cố gắng hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao trong ngày.

Song Tử (21/5 – 21/6)

Song tử đừng nên để những chuyện cá nhân ảnh hưởng tới công việc, có nhiều khó khăn trong ngày sẽ có thể gây không ít trở ngại cho bạn. Tuy nhiên đến cuối ngày thì mọi việc lại đâu vào đó khi có sự hỗ trợ từ bạn bè. Hãy nên chuẩn bị kế hoạch trong ngày thật chu toàn trước khi bắt tay giải quyết bất cứ công việc nào nhé.

Cự Giải (22/6 – 22/7)

Khi các vấn đề trở nên phức tạp, Cự Giải có xu hướng rút lui cho tới khi bạn quyết định được phải làm gì. Hôm nay cũng là một trong những ngày như vậy, bạn giữ im lặng và chờ đợi, mặc cho mọi thứ diễn ra. Tuy nhiên, lẩn trốn liệu có phải cách làm tốt? Hãy cho mọi người cơ hội được giúp đỡ bạn bằng cách chia sẻ những suy nghĩ của mình thì hơn.

Sư Tử (23/7 – 22/8)

Những vấn đề nhỏ nhặt không thực sự tầm thường như Sư Tử nghĩ, hãy xem xét chúng một cách tỉ mỉ hơn. Đây cũng là ngày mà bạn cần đến gia đình, và họ cũng cần đến bạn, đừng quên dành chút thời gian để đoàn tụ mọi người nhé.

Xử Nữ (23/8 – 22/9)

Có nhiều thứ không như vẻ bề ngoài đâu, Xử Nữ hảy nên cẩn thận kẻo bị hố nghen. Một điều nên chú ý nữa là bạn nên cẩn thận khi chi tiêu trong ngày, đừng nên cao hứng khi mua sắm mà phải đối mặt với tình trạng “viêm màng túi” vào cuối ngày nha. Thời gian cuối ngày hãy nên dành cho gia đình mà thôi, không cần quá cầu kỳ, chỉ cần mọi người sum vầy cũng là hạnh phúc lắm rồi.

Thiên Bình (23/9 – 22/10)

Một vài mối quan hệ bạn bè trong ngày sẽ có đôi chút hiểu lầm, bạn cần nên lưu ý giải quyết chúng trước khi có nhiều rắc rối tìm tới. Không quá khó để nhận ra rủi ro từ xa nếu biết tập trung đâu. Ngoài ra, bạn cần phải tập trung phát huy những thế mạnh của bản thân một cách tốt nhất thì mới có thể mong gặt hái nhiều thành công được.

Một ngày cho nhiều cố gắng của Thiên Bình

Thần Nông – Bò Cạp (23/10 – 21/11)

Cảm quan của Bò Cạp về tương lai trở nên mạnh mẽ hơn, điều này thậm chí khiến bạn cảm thấy lo lắng. Lúc này, điều quan trọng là đừng bận tâm quá nhiều về việc người khác nói gì, bạn sẽ sớm ổn thôi.

Nhân Mã (22/11 – 21/12)

Nhân Mã sẽ có một ngày khá là vất vả, trong công việc cũng như quan hệ xã hội. Tuy nhiên một điều khá may mắn là bạn không bị áp lực đến nỗi phải căng thẳng liên tục. Có khá nhiều lựa chọn, hãy nên tìm kiếm cái nào là phù hợp cho bản thân mình nhất. Dù có chuyện gì xảy ra thì tốt nhất bạn nên vui vẻ và cố gắng hoàn thành tốt công việc trong ngày.

Ma Kết (22/12 – 19/1)

Giao tiếp đóng vai trò rất quan trọng với Ma Kết hôm nay, hãy nỗ lực nhiều hơn để gần gũi hơn với mọi người, dựa trên một tinh thần cởi mở, tôn trọng. Đừng chỉ khăng khăng giữ chính kiến của riêng bạn mà quên đi sự lắng nghe, thấu hiểu nhé.

Bảo Bình (20/1 – 18/2)

Những kinh nghiệm của bản thân sẽ giúp ích cho Bảo Bình khá nhiều trong ngày chủ nhật này, có khá nhiều áp lực đòi hỏi sự tập trung và nỗ lực cao thì mới có thể điều tiết mọi thứ một cách suôn sẻ được. Thời gian đầu ngày sẽ rất lý tưởng cho những công việc mang tính ngắn hạn, bạn nên tận dụng chúng để tạo ra sức bật trong ngày.

Song Ngư (19/2 – 20/3)

Nếu Song Ngư cảm thấy một chi tiết nào đó chưa thực sự rõ ràng, hãy cố gắng làm sáng tỏ chúng. Đây cũng là ngày mà bạn cần phải hết sức thận trọng trong việc thỏa thuận làm ăn, sự thờ ơ có thể khiến bạn phải hối hận sau này đấy.

Tử vi hàng ngày 12 cung hoàng đạo Chủ Nhật ngày 26/10/2014

Read More

Ô tô có thể chạy tối đa 120km/h trên đường cao tốc

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở Giao thông vận tải Hà Nội, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam yêu cầu điều chỉnh tốc độ tối đa cho phép của xe cơ giới trên một số tuyến đường cao tốc theo tốc độ.

Đường cao tốc trên tuyến đường vành đai 3 đoạn từ phía bắc cầu Thanh Trì đến nút giao Mai Dịch, tốc độ tối đa cho phép 100km/h.

Cụ thể, đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Đại lộ Thăng Long (hiện tại đang chạy tốc độ 100km/h)  nâng tốc độ tối đa cho phép 120km/h. Đường cao tốc trên tuyến đường vành đai 3 đoạn từ phía bắc cầu Thanh Trì đến nút giao Mai Dịch (tốc độ hiện tại là 80km/h), nâng tốc độ tối đa cho phép 100km/h.

Bộ yêu cầu Tổng công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Sở Giao thông vận tải Hà Nội kiểm tra, rà soát các tuyến đường cao tốc nêu trên và phải đảm bảo chất lượng công trình theo thiết kế được phê duyệt và an toàn giao thông trước khi điều chỉnh tốc độ tối đa cho phép. Đồng thời, hai đơn vị này cũng phải điều chỉnh, bổ sung hệ thống báo hiệu đường bộ trên tuyến chính và các nhánh ra vào đường cao tốc cho phù hợp với tốc độ tối đa cho phép.

Bộ cũng giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với các đơn vị liên quan để thống nhất phương án tổ chức giao thông trên tuyến nhằm đảm bảo đưa công trình vào sử dụng an toàn, hiệu quả.

Đối với các tuyến đường cao tốc đang khai thác với tốc độ theo quy định tạm thời, Bộ GTVT yêu cầu chủ đầu tư, Ban quản lý dự án có kế hoạch triển khai thi công hoàn chỉnh theo hồ sơ thiết kế của dự án được duyệt và có biện pháp xử lý, khắc phục những tồn tại để điều chỉnh tốc độ lưu hành đúng với tốc độ thiết kế.

Ô tô có thể chạy tối đa 120km/h trên đường cao tốc

Read More

Bà mẹ một con và xế 390 phân khối "cực chất"

Hình ảnh của bà mẹ 1 con này hiện đang được nhiều bạn trẻ chia sẻ trên các trang mạng xã hội.

Cách đây vài giờ đồng hồ, trên một diễn đàn giới trẻ, hình ảnh màu tím nhận được nhiều quan tâm từ các thành viên. Bức ảnh này nhanh chóng thu hút được hàng chục ngàn lượt xem cùng hàng trăm lượt bình luận. Bên cạnh những lời khen dành cho sự cá tính, mạnh mẽ của nhân vật chính thì cũng có không ít người cho rằng, đây là hình ảnh chụp ké, cố tình phát tán lên mạng để được nổi tiếng.

Hình ảnh cô gái trên chiếc xe phân khối lớn

Liên hệ với chủ nhân bức ảnh, cô gái Võ Phạm Phương Trang, sinh năm 1985 thừa nhận chiếc xe phân khối lớn trong hình thuộc sở hữu của cô. Phương Trang hiện đang là nhân viên văn phòng tại TP.HCM, đã có gia đình và một bé trai. Bà mẹ này đến với sau khi lấy được bằng lái A2 cách đây vài tháng, “xế” khủng trong hình là con KTM Duke 390, được Trang “tậu” vào tháng 8 vừa qua với giá 170 triệu đồng.

Phương Trang cho biết, chồng cô cũng là người mê xe phân khối lớn. Cách đây 4 năm, khi vừa mới lập gia đình, Trang thường xuyên ngồi sau xe chồng và được anh đèo đi nhiều nơi. “Mỗi lần như thế, mình thích lắm, cứ chú ý các thao tác, kĩ thuật khi chồng lái xe. Lúc đó mình cũng bắt đầu mê rồi, nhưng không nghĩ là sẽ sở hữu được 1 con xe phân khối lớn vì khoảng thời gian này, phái yếu chưa được thi bằng A2”.

Chiếc KTM Duke 390 của Trang có màu gốc là màu trắng – cam – đen, nhờ sự tư vấn của một người bạn, Trang quyết định khoác lên mình nó màu sơn mới – màu tím.

Cách đây 1 năm, khi có tin nữ giới được thi lấy bằng A2, Phương Trang không ngần ngại đăng kí và nhận bằng sau 1 tháng. Ước mơ sở hữu chiếc xe phân khối lớn cho riêng mình được thực hiện. Gia đình và chồng của Trang không phản đối, chỉ lo lắng không biết cô có thể theo đuổi đam mê lâu dài hay không.

“Bản thân mình cũng lo lắng nhiều, vì chiếc xe khá to và nặng so với thân hình của mình. Nhưng nhờ có đam mê, được sự hướng dẫn của chồng và những người bạn trong giới, đến nay, mình đã có thể tự chạy con xe này một mình. Những kĩ thuật chuyên sâu khi chạy KTM Duke 390 đều do mình tự mày mò, tập luyện”.

Phương Trang cho biết, để phượt trên chiếc xe phân khối lớn cần chút “máu liều”

Chỉ hơn 2 tháng mua xe, Phương Trang đã tự điều khiển và thực hiện 2 chuyến phượt đi Tiền Giang và Hà Tiên. Sắp tới, cô cùng chồng và vài người bạn dự định sẽ đi phượt Tây Bắc.

Phương Trang và những người trong Clb đam mê xe phân khối lớn

theo Báo Đất Việt

Bà mẹ một con và xế 390 phân khối "cực chất"

sua xe may

Read More