Ở Việt Nam Iphone là dòng điện thoại cao cấp được nhiều bạn trẻ yêu thích. Sét về cấu hình của dòng Iphone này không thật sự ấn tượng nhưng khả năng chụp hình đáng nể của dòng điện thoại này khiến mọi người vô cùng yêu thích.
6 điểm cần đặc biệt lưu ý khi chạy xe côn tay
By
//
Không có nhận xét nào:
Xe côn tay một trong những dòng xe được các bạn trẻ vô cùng yêu thích hiện nay bởi phong cách thể thao,động cơ chạy khá êm ái và đặc biệt khá an toàn cho người sử dụng.
1- Với xe tay côn thì các bạn nên chuyển về số 0 (số mo N) khi khởi động
Sau một đêm nghỉ ngơi của chiếc xe thì các bạn nên khởi động chiếc xe máy ở chế độ chờ khoảng 1 phút trước khi vận hành. Nguyên nhân vì sau khoảng thời gian dài không chạy, phần lớn dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ, hệ thống xi lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng bám trên bề mặt, vận hành ngay sẽ khiến động cơ dễ bị ăn mòn và hư hỏng.
2- Để xe có thể vận hành thì các bạn nhịp nhàng nhả côn và lên ga
Để sang số côn phải cắt hoàn toàn nghĩa là tay phải phải bóp hết côn hoàn toàn. Thực tế cho thấy, rất nhiều trường hợp sẽ cảm thấy việc sang số rất nặng và khó nhọc do tay côn của xe chưa được bóp hết vào. Khi nhả côn để xe chuyển động, phải phối hợp nhịp nhàng giữa tay ga và tay côn để việc sang số diễn ra êm ái. Chỉ khi thực hiện đúng thao tác "nhả côn lên ga " (giảm ga và cắt côn nhanh – sang số – nhả côn từ từ kết hợp tăng ga), côn mới không bị mài mòn, máy mới khoẻ, tránh bị ì.
Khi chạy đường xấu bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng – giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho an toàn.
3- Lựa chọn số phù hợp tốc độ
Trong quá trình chạy, nếu xe chưa đủ tốc độ mà người lái đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, tăng ga xe không tăng tốc mạnh như mong muốn được, tức là chạy ép số. Vì thế, ta cần tạo đà cho xe bằng cách bóp nhẹ côn vẫn giữ ga vài giây và buông, lúc đó xe sẽ bóc vọt lên phù hợp với tốc độ bị thiếu, nếu ko đủ lực thì phải về lại số.
Về số không phù hợp với tốc độ xe đang chạy sẽ bị kêu. Ví dụ: bạn đang chạy với tốc độ 50km/h mà về số 4 hoặc 3 sẽ bị kêu róp róp, nên muốn về số 4 hoặc 3 thì phải giảm ga hạ tốc độ xe còn 40km về số 4, 30km/h về số 3 và tương tự cho các cấp số khác
Khi vận hành cần lưu ý sự tương thích giữa số và tốc độ xe. Cụ thể: số 1 tương ứng với tốc độ 5 - 10km/h, số 2: 10 - 20km/h, số 3: 20 - 30km/h, số 4: 30 - 40km/h, số 5: 40-50km/h, số 6: trên 50km/h
4- Không bóp côn trước khi phanh
Các chuyên gia kỹ thuật cho biết, khi xe đã chạy và việc chuyển số hoàn tất, hãy buông tay côn ra hoàn toàn. Nếu cứ giữ tay côn (thói quen này thường ở thời gian đầu của người mới lái xe) sẽ làm giảm tuổi thọ của các lá côn. Đặc biệt khi phanh, tránh bóp côn sớm trước khi xe chuẩn bị dừng. Người lái xe cần đạp phanh trước, sau đó mới bóp côn. Tương tự khi vào cua, không bóp côn và đảm bảo số phù hợp tốc độ, tránh xe chết máy hoặc gằn máy.
Lưu ý: khi phanh, nên phanh cả phanh trước và sau cùng lúc sẽ giúp cho xe giảm tốc độ đều (ghì đều), không bị chuối đầu hoặc giật người nếu dùng 1 phanh trước hoặc sau
5- Kinh nghiệm đề pa
Khi đề pa, lưu ý không nhả côn hết cỡ, thường dẫn tới chết máy. Trước khi nhả côn, phải lên ga tầm vòng tua máy 1.500 - 2.000 vòng/phút nhưng trong quá trình nhả côn phải giữ đều ga giúp xe lăn bánh. Khi xe đạt được tốc độ thì nhả hết côn, cứ thế mà vô số (lưu ý, nếu xe đã đạt được tốc độ cao thì lúc vô những cấp số cao không cần phải giữ lại côn mà có thể nhả hết côn (còn gọi là bắn côn) để cho xe chạy bốc hơn, mạnh và nhanh hơn
6- Không nên lạm dụng số 0
Việc đưa về số 0 (số mo N) khi đang vận hành hay chuẩn bị dừng đèn đỏ không giúp tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại khiến quán tính của xe tăng lên đột ngột, khó kiểm soát tốc độ. Đặc biệt một số người có thói quen nguy hiểm là về số 0 khi xuống dốc; khi đó tốc độ xe tăng theo gia tốc, cả phanh trước và phanh sau sẽ không thể phanh hiệu quả, an toàn mà thường bị lếch bánh, nguy cơ tai nạn rất cao. Nên để số khi xuống dốc, máy ghì lại , sẽ giảm bớt gia tốc, nếu có chướng ngại vật thì chúng ta chỉ phanh nhẹ nữa là an toàn.
Và đặc biệt trong quá trình làm việc của chiếc xe các bạn nên bảo dưỡng xe máy định kỳ để xe máy của các bạn luôn được vận hành tốt nhất và hiệu quả nhất.Bảo dưỡng xe máy định kỳ chính là cách các bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy nhất
Trên đây là một vài lưu ý để các bạn lái xe được an toàn hơn.
Sập cần cẩu tại 361 cầu giấy
By
//
Không có nhận xét nào:
Một vụ sập cẩu nghiêm trọng diễn ra vào chiều nay trên đoạn đường cầu giấy hà nội vào chiều nay vô cùng nghiêm trọng.
Khoảng 16h20 phút hôm nay (12/5), tại khu vực nhà ga số 3 tại công trường thi công tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội đã xảy ra 1 vụ sập cần cẩu. Theo thông tin ban đầu, phóng viên vovgiaothong.vn có mặt tại hiện trường và thính giả phản ánh đến đường dây nóng của Kênh VOV Giao thông Quốc gia được biết, cần cẩu đã đổ sập tại khu vực số 361 Cầu Giấy. Cần cẩu đã đè vào nhà kinh doanh vàng bạc số 359 Cầu Giấy và 2 người đi đường thông tin đang tiếp tục được cập nhật hàng giờ.Vụ sập cần cẩu này đã làm giao thông trên tuyến đường tắc nghẽn nghiêm trọng.
Hiện trường vụ sập cần cẩu (Ảnh: Intenet)
Được biết, vào lúc 9h20 phút sáng cùng ngày, trên đường Nguyễn Trãi theo hướng từ Hà Đông về Ngã Tư Sở, một thanh xà beng từ công trình đường sắt trên cao khu vực nhà ga Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến đã bất ngờ rơi thẳng xuống lòng đường, một ôtô hiệu Honda Civic đang lưu thông trên đường đã bị thanh sắt rơi trúng. Ngay sau khi sự việc xảy ra, công an quận Thanh Xuân, cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông cùng chủ đầu tư, đơn vị thi công đã có mặt tại hiện trường để lập biên bản hiện trường. Như vậy, đây là vụ tai nạn lao động thứ 3 khi thi công dự án đường sắt đô thị trong vòng 3 ngày.
Xe tay ga thì nên sử dụng phanh đĩa như thế nào là đúng?
By
//
Không có nhận xét nào:
Xe tay ga càng ngày càng phổ biến hơn bởi tính thuận lợi và an toàn hơn rất nhiều so với xe số hiện nay.Tuy nhiên có một vấn đề đang có rất nhiều người mua xe quan tâm đó là sử dụng phanh đĩa xe tay ga thế nào cho đúng,thế nào là hợp lý nhất bởi hiện nay có rất nhiều phụ nữ đi xe tay bị ngã khi bất ngờ bóp phanh đĩa phía trước. Vậy phải phanh đĩa thế nào cho an toàn tránh những trường hợp bị ngã xe bị đổ xe như hiện nay.
Đầu tiên hãy cùng tìm hiểu cấu trúc phanh xe ở xe tay ga, cấu trúc phanh chủ yếu như sau:
- Phanh bên trái: phân phối lực phanh cả bánh trước và bánh sau
- Phanh bên phải: Chỉ dùng lực dừng bánh trước
Trong quá trình sử dụng xe tay ga thì không nên chỉ phanh riêng phanh tay phải
Trong thực tế vận hành, phanh trước dễ gây ra tai nạn, đây là điều nhiều người mắc phải, nhất là phụ nữ. Sử dụng phanh trước đột ngột và bóp quá mạnh khiến bánh trước hoàn toàn bị bó cứng, đầu xe trượt trên đường, mất hoàn toàn khả năng điều khiển xe và có thể gây ra tai nạn.
Do đó, các chuyên gia lái xe an toàn cho rằng trong trường hợp đường thông thường thì bạn chỉ nên dùng phanh trái để phanh, phanh nhẹ, với lực vừa phải và tốt nhất là nếu gặp chướng ngại vật thì nên phanh từ xe, nhẹ nhàng tránh trường hợp phanh đột ngột.
Tuy nhiên, nếu như phải phanh đột ngột, cách tốt nhất là bạn bóp đồng thời cả 2 tay phanh cùng lúc, hoặc bóp phanh sau rồi mới bóp phanh trước, khi đó, phanh xe an toàn hơn rất nhiều, không nên chỉ phanh riêng phanh tay phải.
Đó là một vài lưu ý khi sử dụng phanh đĩa hiện nay.Chúc các bạn lái xe an toàn!
Phương pháp đơn giản bảo vệ xe máy khỏi bọn trộm cắp
By
//
Không có nhận xét nào:
Xe máy một trong những tài sản lớn?vậy có phương pháp nào đơn giản bảo vệ xe máy khỏi bọn đạo trích thì rất khó sau đây là một vài gợi ý hy vọng sẽ giúp các bạn tránh khỏi bọn đạo trích tránh để chiếc xe không cánh mà bay.
Các dịch vụ sửa chữa xe máy tại hà nội
>> Bảo dưỡng xe máy
>> Sửa chữa xe máy tại hà nội
>> Sửa chữa xe máy tại nhà
>> Cứu hộ xe máy tại hà nội
Đầu tiên bạn hãy đặt vào vị trí của tên trộm!Chúng trộm cắp xe một phần vì mục đích muốn giữ lại cho riêng mình hoặc phần lớn là mang đi tiêu thụ một cách nhanh chóng để tránh bị phát hiện.
Với các biện pháp bảo vệ xe máy thông thường như hiện nay là tắt máy và cầm theo chìa, thậm chí là khóa cổ nhưng cũng không giúp ích được nhiều khi công nghệ trộm xe ngày càng tinh vi và nhanh gọn hơn.Nhiều trường hợp chỉ cần chưa đầy 1 phút chiếc xe đã không cánh mà bay.
Trộm cắp xe máy thường diễn ra tại những nơi vắng người khi chủ xe mất cảnh giác nhất thì chiếc xe có nguy cơ mất rất cao, do đó bạn nên đỗ xe ở những nơi sáng sủa và tốt hơn nếu gần những nơi có camera quan sát. Nếu đến gần chỗ đỗ xe thì hãy cho hẳn xe vào bãi đỗ, đừng để xe ở ngoài dù chỉ đi vắng có vài ba phút.
Ngoài ra, lựa chọn số đông hiện nay là mua phụ kiện an toàn để tự bảo vệ cho chiếc xe của mình.
Lựa chọn phổ biến nhất là khóa đĩa chống trộm. Khóa đĩa được đặt trực tiếp vào thắng đĩa của xe với trục khóa đi qua chỗ trống của đĩa. Độ dày của khóa đủ để ngăn cho bánh xe di chuyển. Những chiếc khóa đĩa đắt tiền còn có bộ cảm biến báo hiệu khi ổ hóa chuyển động. Tuy nhiên, khi sử dụng thì đừng quên mở khóa để tránh khỏi những trường hợp ngại ngùng hoặc thậm chí là tốn kém!
Một phương án phổ biến khác là khóa dây xích hoặc dây cáp. Người dùng có thể móc dây qua bánh xe hoặc móc dây qua bánh xe với một chỗ cố định và chắc chắn. Khóa dây nên có cả bọc khóa để tránh xích hoặc cáp bị trầy xước khi sử dụng đồng thời việc cắt mắt xích cũng khó hơn. Mặt trái của loại khóa này là nó khá nặng khi mang đi và phải tìm chỗ nào đủ gần những vật cố định để đỗ xe. Khóa dây cáp thường rẻ và thuận tiện hơn khóa dây xích.
Sử dụng một trong hai biện pháp trên được coi là tạm ổn nhưng nếu sử dụng cả hai thì càng tốt hơn. Khi mua khóa nên chọn khóa màu sáng vì màu sáng được coi như một hình thức cảnh báo.
Hệ thống báo động cũng được coi là một công cụ hữu dụng. Tùy theo tính phức tạp của công nghệ mà giá thành khác nhau. Hệ thống báo động gây chú ý tới mọi người nhờ tiếng chuông báo chói tai nhưng lại không giúp gì nếu bạn không ở gần chiếc xe của mình. Hệ thống cảnh bảo chủ yếu sử dụng cảm biến chuyển động hoặc tác động để phát hiện người đang có hành vi can thiệp vào chiếc xe của bạn. Thậm chí hệ thống cảnh báo đắt tiền còn có thể gửi tin nhắn thông báo đến điện thoại nếu bạn không thể nghe thấy tiếng chuông cảnh báo.
Bạt phủ xe máy cũng là một biện pháp được khuyên dùng đồng thời cũng giúp chiếc xe của bạn tránh khỏi mưa nắng. Trộm thường có xu hướng tập trung vào những chiếc xe cụ thể. Bạt phủ khiến chúng phải chần chừ vì mất thời gian tìm ra đặc điểm nhãn hiệu của xe.
Một lựa chọn công nghệ hiện đại khác là thiết bị kiểm tra hành trình xe. Thiết bị này ấn một thiết bị nhận sóng radio đặt trong xe và người sở hữu có thể lần ra được manh mối của chiếc xe.
Dù có rất nhiều cách để bảo vệ chiếc xe yêu dấu của mình nhưng thêm vào các biện pháp bảo vệ cũng có nghĩa là thêm chi phí. Nhìn chung, hãy nhớ nguyên tắc cần thiết khi đỗ xe, đặc biệt là nơi công cộng, đồng thời việc mua bảo hiểm ngừa mát trộm là một việc làm rất cần thiết. dù chiếc xe của bạn bị mất cắp.
Hãy bảo vệ cho chiếc xe của mình khỏi nạn trộm cắp đang hoành hành vô cùng tinh vi hiện nay các bạn nhé.
Các dịch vụ sửa chữa xe máy tại hà nội
>> Bảo dưỡng xe máy
>> Sửa chữa xe máy tại hà nội
>> Sửa chữa xe máy tại nhà
>> Cứu hộ xe máy tại hà nội
Đầu tiên bạn hãy đặt vào vị trí của tên trộm!Chúng trộm cắp xe một phần vì mục đích muốn giữ lại cho riêng mình hoặc phần lớn là mang đi tiêu thụ một cách nhanh chóng để tránh bị phát hiện.
Với các biện pháp bảo vệ xe máy thông thường như hiện nay là tắt máy và cầm theo chìa, thậm chí là khóa cổ nhưng cũng không giúp ích được nhiều khi công nghệ trộm xe ngày càng tinh vi và nhanh gọn hơn.Nhiều trường hợp chỉ cần chưa đầy 1 phút chiếc xe đã không cánh mà bay.
Trộm cắp xe máy thường diễn ra tại những nơi vắng người khi chủ xe mất cảnh giác nhất thì chiếc xe có nguy cơ mất rất cao, do đó bạn nên đỗ xe ở những nơi sáng sủa và tốt hơn nếu gần những nơi có camera quan sát. Nếu đến gần chỗ đỗ xe thì hãy cho hẳn xe vào bãi đỗ, đừng để xe ở ngoài dù chỉ đi vắng có vài ba phút.
Ngoài ra, lựa chọn số đông hiện nay là mua phụ kiện an toàn để tự bảo vệ cho chiếc xe của mình.
Lựa chọn phổ biến nhất là khóa đĩa chống trộm. Khóa đĩa được đặt trực tiếp vào thắng đĩa của xe với trục khóa đi qua chỗ trống của đĩa. Độ dày của khóa đủ để ngăn cho bánh xe di chuyển. Những chiếc khóa đĩa đắt tiền còn có bộ cảm biến báo hiệu khi ổ hóa chuyển động. Tuy nhiên, khi sử dụng thì đừng quên mở khóa để tránh khỏi những trường hợp ngại ngùng hoặc thậm chí là tốn kém!
Đừng quên mở khóa đĩa khi lái xe!
Một phương án phổ biến khác là khóa dây xích hoặc dây cáp. Người dùng có thể móc dây qua bánh xe hoặc móc dây qua bánh xe với một chỗ cố định và chắc chắn. Khóa dây nên có cả bọc khóa để tránh xích hoặc cáp bị trầy xước khi sử dụng đồng thời việc cắt mắt xích cũng khó hơn. Mặt trái của loại khóa này là nó khá nặng khi mang đi và phải tìm chỗ nào đủ gần những vật cố định để đỗ xe. Khóa dây cáp thường rẻ và thuận tiện hơn khóa dây xích.
Khóa dây xích được nhiều người lựa chọn
Sử dụng một trong hai biện pháp trên được coi là tạm ổn nhưng nếu sử dụng cả hai thì càng tốt hơn. Khi mua khóa nên chọn khóa màu sáng vì màu sáng được coi như một hình thức cảnh báo.
Hệ thống báo động cũng được coi là một công cụ hữu dụng. Tùy theo tính phức tạp của công nghệ mà giá thành khác nhau. Hệ thống báo động gây chú ý tới mọi người nhờ tiếng chuông báo chói tai nhưng lại không giúp gì nếu bạn không ở gần chiếc xe của mình. Hệ thống cảnh bảo chủ yếu sử dụng cảm biến chuyển động hoặc tác động để phát hiện người đang có hành vi can thiệp vào chiếc xe của bạn. Thậm chí hệ thống cảnh báo đắt tiền còn có thể gửi tin nhắn thông báo đến điện thoại nếu bạn không thể nghe thấy tiếng chuông cảnh báo.
Bạt phủ xe máy cũng là một biện pháp được khuyên dùng đồng thời cũng giúp chiếc xe của bạn tránh khỏi mưa nắng. Trộm thường có xu hướng tập trung vào những chiếc xe cụ thể. Bạt phủ khiến chúng phải chần chừ vì mất thời gian tìm ra đặc điểm nhãn hiệu của xe.
Một lựa chọn công nghệ hiện đại khác là thiết bị kiểm tra hành trình xe. Thiết bị này ấn một thiết bị nhận sóng radio đặt trong xe và người sở hữu có thể lần ra được manh mối của chiếc xe.
Dù có rất nhiều cách để bảo vệ chiếc xe yêu dấu của mình nhưng thêm vào các biện pháp bảo vệ cũng có nghĩa là thêm chi phí. Nhìn chung, hãy nhớ nguyên tắc cần thiết khi đỗ xe, đặc biệt là nơi công cộng, đồng thời việc mua bảo hiểm ngừa mát trộm là một việc làm rất cần thiết. dù chiếc xe của bạn bị mất cắp.
Hãy bảo vệ cho chiếc xe của mình khỏi nạn trộm cắp đang hoành hành vô cùng tinh vi hiện nay các bạn nhé.
Xe may điện đứng trước nguy cơ xếp xó bởi luật mới
By
//
Không có nhận xét nào:
Xe máy điện một trong những phương tiện được rất nhiều người dùng ưa chuộng hiện nay bởi rất nhiều ưu điểm của nó mang lại và đặc biệt là rẻ hơn rất nhiều so với xe máy ngoài ra còn bảo vệ môi trường khi sử dụng xe máy điện.
Xe máy điện và xe đạp điện ngày càng phổ biến trên cả nước, đặc biệt ở các thành phố lớn. Ưu điểm của loại phương tiện này là gọn nhẹ, không cần bằng lái, chi phí sử dụng và bảo dưỡng thấp, không cần các giấy tờ như xe máy chạy bằng xăng. Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, tại Việt Nam trong số xe chạy điện đang lưu thông, có 70% là xe máy điện và chỉ 30% là xe đạp điện.
Sức phát triển ồ ạt khiến loại phương tiện này trở nên khó kiểm soát, do đó Bộ Công an đã ban hành thông tư 15 có hiệu lực từ 1/6/2014 quy định, xe máy điện bắt buộc đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông.
Tuy nhiên, thực tế việc đăng ký cho xe máy điện chưa tiến hành triệt để, phần lớn người sử dụng vẫn chạy xe hàng ngày trên đường phố mà không cần biển kiểm soát. Dương Thảo, sinh viên năm cuối Học viện Tài chính cho biết, cô mua xe từ tháng 8/2014, nhưng tới nay vẫn lưu hành bình thường, không thấy bị xử phạt hay tịch thu, bản thân cô cũng không biết tới quy định này, khi mua xe cũng không được chủ cửa hàng nhắc nhở hay hướng dẫn gì.
Để kiểm soát chặt chẽ hơn, mới đây Bộ Tài chính có văn bản gửi Cục Thuế các tỉnh, thành về việc tiến thành thu phí trước bạ với xe máy điện, áp dụng cho các xe đăng ký từ ngày 1/7 trở đi.
Ở phía ngược lại, đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Cục phó Cảnh sát giao thông cho rằng việc thực hiện thu phí trước bạ đối với xe máy điện hiện nay là rất khó khăn, bởi lẽ hầu hết loại phương tiện này đang lưu thông đều có nguồn gốc từ Trung Quốc, về Việt Nam qua đường không chính ngạch, không đầy đủ giấy tờ mua bán và chứng minh xuất xứ, nên không thể có căn cứ để thu loại phí trước bạ.
Do đó, trong văn bản gửi Bộ Tài chính, Bộ Công an cũng đề xuất kéo dài thời gian bắt buộc nộp phí trước bạ với xe máy điện đến thời điểm 31/12/2015. Tuy nhiên, dù được miễn hay phải nộp phí trước bạ, thì cũng chỉ cần hóa đơn mua hàng là đủ cơ sở. Vấn đề mấu chốt lại không nằm ở phí trước bạ, mà ở phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng của Cục đăng kiểm cấp. Nếu không có giấy tờ này, người dân sẽ không thể đăng ký cho chiếc xe của mình đã mua, do đó có nguy cơ 'nằm xó'.
Theo đại diện cục CSGT, nếu xe máy điện không có BKS thì không được phép lưu thông trên đường, tương tự nhưng các phương tiện cơ giới khác. Nếu vi phạm, sẽ xử phạt theo nghị định 171.
Anh Nguyễn Sơn, người kinh doanh xe máy điện lâu năm tại Hà Nội cho biết, cửa hàng của anh vẫn tấp nập người ra vào, thậm chí doanh số còn tăng cao vào dịp nghỉ lễ vừa rồi. Tất cả khách hàng của anh vẫn nghĩ, mua xe máy điện về là chạy được ngay, không cần phải đăng ký, mặc dù mua từ cửa hàng của anh, mọi giấy tờ đều đầy đủ.
Dọc các phố buôn bán nhiều xe máy điện tại Hà Nội như Tôn Đức Thắng, phố Huế, các chủ cửa hàng vẫn giữ tâm thế bình thản, cho rằng những quy định này rồi sẽ không được thực hiện triệt để như trước đây. Thậm chí, nhiều chủ cửa hàng còn nhanh chóng trả lời "không biết", hoặc phủ định "làm gì có".
"Người dân không quan tâm bởi lẽ họ chưa bị phạt hay tịch thu gì cả, một vài ngày đầu có phạt vài cháu học sinh mấy chục nghìn làm mẫu thôi", anh Sơn chia sẻ. Cũng theo anh, chưa thấy chiếc xe máy điện nào ở Hà Nội có biển kiểm soát.
Cùng suy nghĩ này, chị Hương, nhân viên văn phòng vừa sắm xe máy điện cho biết nhà chị có vài chiếc, chạy cả năm nay, không biển số, không mũ bảo hiểm, nhưng cũng không thấy cơ quan nào xử lý.
"Tôi đâu có nghe loa phường hay tivi tuyên truyền gì đâu, báo thì thỉnh thoảng mới đọc chính luận, tôi chỉ thích tin nội trợ, làm đẹp là chính".
Tuy nhiên, bản thân anh Sơn cũng như những người kinh doanh xe máy điện chính ngạch đều mong muốn người dân sẽ mua xe tại những cửa hàng có đầy đủ giấy tờ, giúp ngành kinh doanh này quy mô và minh bạch hơn.
Lời khuyên của cơ quan CSGT cũng như những người kinh doanh xe máy điện là người dân nên mua hàng ở nơi có đầy đủ các giấy tờ hợp lệ, nhất là hóa đơn mua hàng và phiếu chứng nhận chất lượng xuất xưởng. Khách hàng nên chủ động yêu cầu người bán cung cấp đủ các loại giấy tờ, nếu không thì từ chối mua hàng.
"Nếu cứ phớt lờ không đủ giấy tờ để đăng ký, đến lúc bị tịch thu thì biết trách ai", anh Sơn bày tỏ.
Còn số xe không có giấy tờ đúng theo quy định hiện lên tới hàng triệu và nếu không tìm được phương án giải quyết thì nhiều tỷ đồng có nguy cơ bị lãng phí vì không thể sử dụng.
Xe máy điện và xe đạp điện ngày càng phổ biến trên cả nước, đặc biệt ở các thành phố lớn. Ưu điểm của loại phương tiện này là gọn nhẹ, không cần bằng lái, chi phí sử dụng và bảo dưỡng thấp, không cần các giấy tờ như xe máy chạy bằng xăng. Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, tại Việt Nam trong số xe chạy điện đang lưu thông, có 70% là xe máy điện và chỉ 30% là xe đạp điện.
Sức phát triển ồ ạt khiến loại phương tiện này trở nên khó kiểm soát, do đó Bộ Công an đã ban hành thông tư 15 có hiệu lực từ 1/6/2014 quy định, xe máy điện bắt buộc đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông.
Tuy nhiên, thực tế việc đăng ký cho xe máy điện chưa tiến hành triệt để, phần lớn người sử dụng vẫn chạy xe hàng ngày trên đường phố mà không cần biển kiểm soát. Dương Thảo, sinh viên năm cuối Học viện Tài chính cho biết, cô mua xe từ tháng 8/2014, nhưng tới nay vẫn lưu hành bình thường, không thấy bị xử phạt hay tịch thu, bản thân cô cũng không biết tới quy định này, khi mua xe cũng không được chủ cửa hàng nhắc nhở hay hướng dẫn gì.
Để kiểm soát chặt chẽ hơn, mới đây Bộ Tài chính có văn bản gửi Cục Thuế các tỉnh, thành về việc tiến thành thu phí trước bạ với xe máy điện, áp dụng cho các xe đăng ký từ ngày 1/7 trở đi.
Ở phía ngược lại, đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Cục phó Cảnh sát giao thông cho rằng việc thực hiện thu phí trước bạ đối với xe máy điện hiện nay là rất khó khăn, bởi lẽ hầu hết loại phương tiện này đang lưu thông đều có nguồn gốc từ Trung Quốc, về Việt Nam qua đường không chính ngạch, không đầy đủ giấy tờ mua bán và chứng minh xuất xứ, nên không thể có căn cứ để thu loại phí trước bạ.
Do đó, trong văn bản gửi Bộ Tài chính, Bộ Công an cũng đề xuất kéo dài thời gian bắt buộc nộp phí trước bạ với xe máy điện đến thời điểm 31/12/2015. Tuy nhiên, dù được miễn hay phải nộp phí trước bạ, thì cũng chỉ cần hóa đơn mua hàng là đủ cơ sở. Vấn đề mấu chốt lại không nằm ở phí trước bạ, mà ở phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng của Cục đăng kiểm cấp. Nếu không có giấy tờ này, người dân sẽ không thể đăng ký cho chiếc xe của mình đã mua, do đó có nguy cơ 'nằm xó'.
Theo đại diện cục CSGT, nếu xe máy điện không có BKS thì không được phép lưu thông trên đường, tương tự nhưng các phương tiện cơ giới khác. Nếu vi phạm, sẽ xử phạt theo nghị định 171.
Anh Nguyễn Sơn, người kinh doanh xe máy điện lâu năm tại Hà Nội cho biết, cửa hàng của anh vẫn tấp nập người ra vào, thậm chí doanh số còn tăng cao vào dịp nghỉ lễ vừa rồi. Tất cả khách hàng của anh vẫn nghĩ, mua xe máy điện về là chạy được ngay, không cần phải đăng ký, mặc dù mua từ cửa hàng của anh, mọi giấy tờ đều đầy đủ.
Dọc các phố buôn bán nhiều xe máy điện tại Hà Nội như Tôn Đức Thắng, phố Huế, các chủ cửa hàng vẫn giữ tâm thế bình thản, cho rằng những quy định này rồi sẽ không được thực hiện triệt để như trước đây. Thậm chí, nhiều chủ cửa hàng còn nhanh chóng trả lời "không biết", hoặc phủ định "làm gì có".
"Người dân không quan tâm bởi lẽ họ chưa bị phạt hay tịch thu gì cả, một vài ngày đầu có phạt vài cháu học sinh mấy chục nghìn làm mẫu thôi", anh Sơn chia sẻ. Cũng theo anh, chưa thấy chiếc xe máy điện nào ở Hà Nội có biển kiểm soát.
Cùng suy nghĩ này, chị Hương, nhân viên văn phòng vừa sắm xe máy điện cho biết nhà chị có vài chiếc, chạy cả năm nay, không biển số, không mũ bảo hiểm, nhưng cũng không thấy cơ quan nào xử lý.
"Tôi đâu có nghe loa phường hay tivi tuyên truyền gì đâu, báo thì thỉnh thoảng mới đọc chính luận, tôi chỉ thích tin nội trợ, làm đẹp là chính".
Tuy nhiên, bản thân anh Sơn cũng như những người kinh doanh xe máy điện chính ngạch đều mong muốn người dân sẽ mua xe tại những cửa hàng có đầy đủ giấy tờ, giúp ngành kinh doanh này quy mô và minh bạch hơn.
Lời khuyên của cơ quan CSGT cũng như những người kinh doanh xe máy điện là người dân nên mua hàng ở nơi có đầy đủ các giấy tờ hợp lệ, nhất là hóa đơn mua hàng và phiếu chứng nhận chất lượng xuất xưởng. Khách hàng nên chủ động yêu cầu người bán cung cấp đủ các loại giấy tờ, nếu không thì từ chối mua hàng.
"Nếu cứ phớt lờ không đủ giấy tờ để đăng ký, đến lúc bị tịch thu thì biết trách ai", anh Sơn bày tỏ.
Còn số xe không có giấy tờ đúng theo quy định hiện lên tới hàng triệu và nếu không tìm được phương án giải quyết thì nhiều tỷ đồng có nguy cơ bị lãng phí vì không thể sử dụng.
Những điều sai lầm hay mắc phải khi sử dụng xe tay ga?
By
//
Không có nhận xét nào:
Xe tay ga một trong những phương tiện rất thông dụng hiện nay !Nhưng để sử dụng thế nào cho tốt để xe luôn êm và bền thì không phải ai cũng biết bài viết dưới đây xin tổng hợp những sai lầm phổ biến hay mắc phải trên xe tay ga hiện nay! Bài viết sẽ tổng hợp cũng như làm sao tránh khỏi những sai lầm này để xe bền và tốn ít chi phí sua chua xe may nhất
Các dịch vụ về xe máy tại hà nội
>> Sơn xe máy
>> Dịch vụ cứu hộ xe máy
>> Sửa chữa xe máy tại nhà
Điều đầu tiên vận hành xe ngay sau khi đề
Một sai lầm rát phất biến của rất nhiều người đi xe hiện nay.Không giống với xe số với thói quen này chính chủ sở hữu chiếc xe sẽ nhận những nguy hại vô cùng nguy hiểm cho xe. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số. Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.Vậy sao các bạn không chờ đợi một chút sau khi khởi động xe như vậy bạn vừa có thể tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy và vấn đề sức khỏe của chiếc xe thì luôn được đảm bảo.
Các dịch vụ về xe máy tại hà nội
>> Sơn xe máy
>> Dịch vụ cứu hộ xe máy
>> Sửa chữa xe máy tại nhà
Điều đầu tiên vận hành xe ngay sau khi đề
Một sai lầm rát phất biến của rất nhiều người đi xe hiện nay.Không giống với xe số với thói quen này chính chủ sở hữu chiếc xe sẽ nhận những nguy hại vô cùng nguy hiểm cho xe. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số. Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.Vậy sao các bạn không chờ đợi một chút sau khi khởi động xe như vậy bạn vừa có thể tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy và vấn đề sức khỏe của chiếc xe thì luôn được đảm bảo.
Thói quen lạm dụng sử dụng phanh trước
Cũng như theo quán tính cùng với thuận tay phải nên rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay đang rất lạm dụng sử dụng phanh trước .Việc sử dụng phanh trước rất nguy hiểm cho người điều khiển xe máy bởi đường kính bánh xe tay ga rất nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn khi sử dụng phanh trước đột ngột dễ làm cho bánh xe bị trượt hoặc xe có nguy cơ bị lật về phía trước. Trong quá trình đi các bạn luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất cho các bạn cũng như hạn chế hỏng hóc của hệ thống phanh đĩa.Và với công nghệ hiện đại hiện nay rất nhiều loại xe máy hiện nay sử dụng hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.
Sử dụng xe ga như xe số một trong những sai lầm vô cùng nghiêm trọng
Rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay khi sử dụng xe tay ga thực hiện những cú "ga thốc" với việc này chủ chiếc xe sẽ làm cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn.Với kiểu thực hiện "ga thốc" và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang "ném" từng "cốc" xăng của mình xuống biển một cách vô ích. Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Vậy hãy sử dụng chiếc xe ở một tốc độ ổn định để bảo vệ cho hệ thống ly hợp ,dây cu roa,và đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Không vệ sinh phao xăng trong quá trình sử dụng
Với các kiểu xe tay ga đời mới như hiện nay trên thị trường hiện nay như Honda Sh, Honda SCR... đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình "chiếc lá" bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng.Hãy luôn chú ý và nhớ tới những kỳ bảo dưỡng định kỳ toàn bộ và tổng thể chiếc xe để xe của bạn có thể vận hành tốt hơn nữa.
Đèn tín hiệu FI chưa tắt đã khởi động xe.
Hệ thống phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường bởi những tính năng tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường và vận hành cực kỳ êm ái. Tuy nhiên để hệ thống này có thể vận hành êm ái thì nó cũng có những nguyên tắc riêng tiêu chuẩn riêng. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Với việc này sẽ giúp hệ thống phun xăng hoàn tất quá trình khởi động. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra cần chú ý bảo dưỡng thông tắc kim phun định kỳ theo những hướng dẫn của các nhà sản xuất xe máy hiện nay.
Sử dụng vận hành xe tay ga ở tốc độ chậm
Một sai lầm hết sức phổ biến của rất nhiều người sử dụng xe hiện nay "thích" vận hành xe ga một cách chậm rãi để có thể nói chuyện, "ngắm phố phường" hoặc để an toàn. Tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn. Với những chiếc xe sử dụng két nước các bạn nên đi ở một tốc độ trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của đoạn đường vận hành.Với việc vận hành ở một tốc độ nhanh hơn sẽ giúp lưu thông gió tốt hơn hệ thống két nước cũng sẽ giảm nhiệt .Giúp xe giảm tiêu thụ nhiên liệu hơn.
Ngoài ra, không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ kích hoạt hệ thống làm mát muộn hơn hoặc sớm hơn so với nguyên bản. Bởi động cơ khi quá nguội hoặc quá nóng đều không thể làm việc tốt. Nhiều trường hợp do thợ sửa xe điều chỉnh quạt làm mát khởi động sớm nhằm...tiết kiệm điện đã vô tình làm động cơ trở nên nóng hơn, nước sôi ở nhiệt độ cao và tăng khả năng sinh cặn tại két nước.Hãy luôn bảo dưỡng và làm mới nước làm mát theo định kỳ để chiếc xe có thể hoạt động tốt hơn.
Cũng như theo quán tính cùng với thuận tay phải nên rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay đang rất lạm dụng sử dụng phanh trước .Việc sử dụng phanh trước rất nguy hiểm cho người điều khiển xe máy bởi đường kính bánh xe tay ga rất nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn khi sử dụng phanh trước đột ngột dễ làm cho bánh xe bị trượt hoặc xe có nguy cơ bị lật về phía trước. Trong quá trình đi các bạn luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất cho các bạn cũng như hạn chế hỏng hóc của hệ thống phanh đĩa.Và với công nghệ hiện đại hiện nay rất nhiều loại xe máy hiện nay sử dụng hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.
Sử dụng xe ga như xe số một trong những sai lầm vô cùng nghiêm trọng
Rất nhiều người sử dụng xe máy hiện nay khi sử dụng xe tay ga thực hiện những cú "ga thốc" với việc này chủ chiếc xe sẽ làm cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn.Với kiểu thực hiện "ga thốc" và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang "ném" từng "cốc" xăng của mình xuống biển một cách vô ích. Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Vậy hãy sử dụng chiếc xe ở một tốc độ ổn định để bảo vệ cho hệ thống ly hợp ,dây cu roa,và đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Không vệ sinh phao xăng trong quá trình sử dụng
Với các kiểu xe tay ga đời mới như hiện nay trên thị trường hiện nay như Honda Sh, Honda SCR... đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình "chiếc lá" bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng.Hãy luôn chú ý và nhớ tới những kỳ bảo dưỡng định kỳ toàn bộ và tổng thể chiếc xe để xe của bạn có thể vận hành tốt hơn nữa.
Đèn tín hiệu FI chưa tắt đã khởi động xe.
Hệ thống phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường bởi những tính năng tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường và vận hành cực kỳ êm ái. Tuy nhiên để hệ thống này có thể vận hành êm ái thì nó cũng có những nguyên tắc riêng tiêu chuẩn riêng. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Với việc này sẽ giúp hệ thống phun xăng hoàn tất quá trình khởi động. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra cần chú ý bảo dưỡng thông tắc kim phun định kỳ theo những hướng dẫn của các nhà sản xuất xe máy hiện nay.
Sử dụng vận hành xe tay ga ở tốc độ chậm
Một sai lầm hết sức phổ biến của rất nhiều người sử dụng xe hiện nay "thích" vận hành xe ga một cách chậm rãi để có thể nói chuyện, "ngắm phố phường" hoặc để an toàn. Tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn. Với những chiếc xe sử dụng két nước các bạn nên đi ở một tốc độ trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của đoạn đường vận hành.Với việc vận hành ở một tốc độ nhanh hơn sẽ giúp lưu thông gió tốt hơn hệ thống két nước cũng sẽ giảm nhiệt .Giúp xe giảm tiêu thụ nhiên liệu hơn.
Ngoài ra, không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ kích hoạt hệ thống làm mát muộn hơn hoặc sớm hơn so với nguyên bản. Bởi động cơ khi quá nguội hoặc quá nóng đều không thể làm việc tốt. Nhiều trường hợp do thợ sửa xe điều chỉnh quạt làm mát khởi động sớm nhằm...tiết kiệm điện đã vô tình làm động cơ trở nên nóng hơn, nước sôi ở nhiệt độ cao và tăng khả năng sinh cặn tại két nước.Hãy luôn bảo dưỡng và làm mới nước làm mát theo định kỳ để chiếc xe có thể hoạt động tốt hơn.
Xe ga có khả năng lội nước
Nhiều người nghĩ rằng những chiếc xe ga với ống xả cao thì khả năng lội nước là cực kỳ tuyệt vời nhưng sự thật thì không phải là như thế mà là điều này hoàn toàn trái ngược. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu "bi văng", nước là kẻ thù "không đội trời chung". Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã "nhiễm" vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang "gào rú" do trượt bi côn. Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn - PV). Đừng biến chiếc xe trở thành "ca nô bất đắc dĩ" và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.
Dùng dầu nào cũng được
Tâm lý chung của người việt nam "dầu nào rẻ thì thay" và "dầu nào cũng là dầu" chính tâm lý này đã tác động không nhỏ tới chiếc xe làm chiếc xe không còn êm ái như chúng ta nghĩ. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng "tiếc tiền" bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ "scooter" ghi trên nhãn hộp.
Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe
Vấn nạn mất cắp xe luôn là điều khiến nhiều chủ xe đau đầu, đối với những chiếc xe đắt tiền như Honda Sh, Piaggio LX, Honda Spacy... luôn là mục tiêu hàng đầu của bọn trộm. Rất nhiều chủ xe đã phải lắp đặt hệ thống báo động cho xe của mình. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện "nhầm" khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.
Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động đòi hỏi chất lượng cũng như kiến thức và tay nghề của người thợ lắp đặt ở mức cao. Đối với những chiếc xe sử dụng ổ khóa từ như Piaggio LX, Honda Sh300i... Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động là hết sức nguy hiểm đối với hệ thống điện trên xe. Cách tốt nhất, hãy luôn gửi xe ở nơi có người trông giữ. Điều quan trọng là luôn có sự cảnh giác cũng như cẩn thận cho chiếc xe mới mang lại sự an toàn tối đa chứ không phải do bất kể thiết bị hiện đại và tiên tiến nào.
Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn
Sở dĩ có điều thứ 10 bởi người viết bài đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng "bổ máy" làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền! Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.chính những điều nho nhỏ như vậy đã làm cho chiếc xe của các bạn khỏe hơn và êm ái hơn cũng như về lâu về dài giúp các bạn tiết kiệm một khoản chi phí khá lớn đẻ chiếc xe có thể vận hành tốt.
Nhiều người nghĩ rằng những chiếc xe ga với ống xả cao thì khả năng lội nước là cực kỳ tuyệt vời nhưng sự thật thì không phải là như thế mà là điều này hoàn toàn trái ngược. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu "bi văng", nước là kẻ thù "không đội trời chung". Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã "nhiễm" vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang "gào rú" do trượt bi côn. Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn - PV). Đừng biến chiếc xe trở thành "ca nô bất đắc dĩ" và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.
Dùng dầu nào cũng được
Tâm lý chung của người việt nam "dầu nào rẻ thì thay" và "dầu nào cũng là dầu" chính tâm lý này đã tác động không nhỏ tới chiếc xe làm chiếc xe không còn êm ái như chúng ta nghĩ. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng "tiếc tiền" bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ "scooter" ghi trên nhãn hộp.
Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe
Vấn nạn mất cắp xe luôn là điều khiến nhiều chủ xe đau đầu, đối với những chiếc xe đắt tiền như Honda Sh, Piaggio LX, Honda Spacy... luôn là mục tiêu hàng đầu của bọn trộm. Rất nhiều chủ xe đã phải lắp đặt hệ thống báo động cho xe của mình. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện "nhầm" khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.
Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động đòi hỏi chất lượng cũng như kiến thức và tay nghề của người thợ lắp đặt ở mức cao. Đối với những chiếc xe sử dụng ổ khóa từ như Piaggio LX, Honda Sh300i... Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động là hết sức nguy hiểm đối với hệ thống điện trên xe. Cách tốt nhất, hãy luôn gửi xe ở nơi có người trông giữ. Điều quan trọng là luôn có sự cảnh giác cũng như cẩn thận cho chiếc xe mới mang lại sự an toàn tối đa chứ không phải do bất kể thiết bị hiện đại và tiên tiến nào.
Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn
Sở dĩ có điều thứ 10 bởi người viết bài đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng "bổ máy" làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền! Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.chính những điều nho nhỏ như vậy đã làm cho chiếc xe của các bạn khỏe hơn và êm ái hơn cũng như về lâu về dài giúp các bạn tiết kiệm một khoản chi phí khá lớn đẻ chiếc xe có thể vận hành tốt.
Cách điều chỉnh chế hòa khí xe máy tiết kiệm xăng nhất
By
//
Không có nhận xét nào:
Làm sao để xe máy vận hành tốt nhất êm ái nhất và tiết kiệm xăng nhất!tất cả đều do bộ chế hòa khí trên xe máy.Sau một quá trình sử dụng của chiếc xe bởi rất nhiêu nguyên nhân như nhiên liệu ,lọc gió bẩn,lọc xăng chứa nhiều cặn.Và quy trình điều chỉnh chế hòa khí thế nào mới đúng thì đây là một quy trình điều chỉnh hiệu quả mà các bạn có thể tự làm mà không cần ra hiệu sửa chữa xe máy.
Các dịch vụ xe máy
Để điều chỉnh chế hòa khí một cách đúng nhất thì các bạn làm theo hướng dẫn sau.
Theo một thợ sửa xe nhiều năm cho biết, khi xe máy đang sử dụng mà xe chạy không bốc hoặc có dấu hiệu hao xăng hơn bình thường , thì đó là lúc chế hòa khí cần được kiểm tra và điều chỉnh. Sau thời gian dài sử dụng các gic-lơ có thể bị mòn dẫn đến xe vận hành không được như thời điểm ban đầu. Khi vận hành lâu ngày thì cặn bẩn trong xăng có thể làm tắc gic-lơ cũng là một nguyên nhân gây ra hiện tượng trên cho xe máy.
Chỉnh vít gió về giữa vị trí A (lúc động cơ bắt đầu chạy ổn định) và vị trị B (động cơ rồ ga lớn nhất)
.
Với kinh nghiệm 20 năm trong nghề đào tạo sửa xe ông Phạm Tuệ phân tích không chỉ làm giảm công suất, tiêu tốn nhiên liệu và trạng thái của bộ chế hòa khí khi hoạt động còn tác động trực tiếp nên bugi xe máy. Nếu bu-gi khô, màu trắng có nghĩa rằng hỗn hợp cháy đang nghèo xăng. Nhiên liệu ít, hỗn hợp khó cháy, thời gian cháy kéo dài. Động cơ không đạt hiệu suất tốt, máy nóng, có thể kèm theo hiện tượng cháy rớt (xuất hiện tiếng nổ bụp! Bụp!.. Trên đường xả).
Bugi có màu đen thì khi đó là dấu hiệu bị thừa nhiên liệu trong hỗn hợp hoặc bugi không đúng chủng loại khi đó cần điều chỉnh lại mức nhiên liệu và loại bugi hợp lý.
Quá trình chuẩn bị trước khi điều chỉnh
Để quá trình điều chỉnh diễn ra chính xác hơn thì người thực hiện điều chỉnh bộ chế hòa khí cần kiểm tra lại chế hóa khí. Chế hòa khí bẩn, lâu ngày không bảo dưỡng thì cần vệ sinh, kiểm tra khe hở gic-lơ.
Bên cạnh kiểm tra bộ chế hòa khí thì cũng cần quan tâm tới lọc gió. Nếu lọc gió tắc, động cơ luôn làm việc trong tình trạng thiếu khí, nên rất yếu và tốn xăng. Lọc gió màng giấy khô cho phép vệ sinh nhiều lần, nhưng tuổi thọ không kéo dài quá 12.000 km. Loại màng giấy tẩm dầu bám bụi tốt nhưng cấm chỉ định vệ sinh, chu kỳ thay từ 8.000 - 16.000 km tùy loại xe và điều kiện sử dụng.
Các bước thực hiện quá trình điều chỉnh
Tùy vào hãng sản xuất mà kết cấu chế hòa khí có thể khác nhau, nhưng tựu chung lại chúng đều có 2 vít điều chỉnh (ga-lăng-ti và gió). Chúng ta sẽ điều chỉnh Vít ga-lăng-ti nằm ngay dưới trụ ga, còn lại là vít gió.
Dựng chân trống giữa để xăng trong bình xăng con ngang bằng. Dùng tua-vít vặn cả vít ga-lăng-ti, vít gió theo chiều kim đồng hồ cho đến khi cứng tay.
Bước tiếp theo của quá trình đó là nới lỏng vít ga-lăng-ti khoảng 1,5 - 2 vòng. Nổ máy khoảng 5 - 10 phút để làm nóng. Nếu cần có thể thêm ga để duy trì hoạt động.
Về kịch ga, động cơ có thể nổ "Bụp! Bụp!" và lịm dần, lúc này nhanh chóng nới dần vít gió. Xác định vị trí vặn vít khi động cơ bắt đầu nổ đều, ổn đinh (vị trí A). Tiếp tục nới vít gió, động cơ sẽ nổ mạnh hơn, đạt tiếng nổ to nhất khi ví gió ở vị trí B. Đưa vít gió về chính giữa điểm A và B vừa xác định.
Điều chỉnh lại vít ga-lăng-ti cho đến khi động cơ nổ đều, ổn định. Với các dòng xe số của Honda, chế độ này đạt được khi tốc độ vòng tua máy trong khoảng 1.200 - 1.400 vòng/phút, còn với xe tay ga là 1.600 - 1.800 vòng/phút.
Vòng tua máy thấp thường khiến động cơ không ổn định, khó khởi động. Bơm dầu yếu, các điểm xa nhất trong hệ thống bôi trơn có thể không nhận được dầu đầy đủ, dẫn đến hiện tượng cháy máy.
Vòng tua máy cao có thể khiến xe tiêu tôn nhiều xăng ở chế độ ga-lăng-ti, hoặc chế độ có tải tốc độ thấp.
Nguồn:internet
Lựa chọn xe máy nào tiết kiệm xăng nhất?
By
//
Không có nhận xét nào:
Xe máy một trong những phương tiện đi lại phổ biến của người dân Việt Nam hiện nay để mua cho mình một chiếc xe máy thì rất khó bởi có quá nhiều lựa chọn để người mua phân vân hiện nay và vấn đề tiêu thụ nhiên liệu là một vấn đề mà người mua xe rất quan tâm hiện nay.Dưới đây xin tổng hợp tình hình tiêu hao nhiên liệu của một vài dòng xe phổ biến.
Honda Air Blade FI:
Một trong những dòng xe được ưa chuộng nhất của honda Việt Nam trong rất nhiều năm bởi kiểu dáng đẹp cùng sự tiện dụng và đặc biệt tiêu thụ cực ít xăng hiện nay, Airblade FI còn là một trong những mẫu xe tay ga tiết kiệm xăng do được trang bị công nghệ phun xăng điện tử. Xe có động cơ 110cm3, hệ thống làm mát bằng nước.
Qua những quá trình vận hành và thử nghiệm thực tế thì chiếc xe này Honda Air Blade chỉ tiêu hao khoảng 2,5 lít xăng/100km, còn khi đi trên đường trường, mẫu xe này chỉ “ăn” khoảng 2 - 2,3 lít xăng/100km. Với lý do tiết kiệm xăng như vậy đó chính là lý do dòng xe này luôn đứng số 1 tại thị trường xe ga việt nam.
Honda Lead:
Một dòng xe thương hiệu honda một trong những dòng xe lựa chọn hàng đầu của các tín đồ nữ bởi nhiều tiện dụng trong dòng xe này.Kiểu dáng đẹp,cốp để đồ rộng có thể chứa đủ 2 mũ bảo hiểm kín đầu .và đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu
Xe được trang bị động cơ 4 thì, 110cm3, hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI nên mức tiêu hao nhiên liệu thực tế khi vận hành trong phố sá là khoảng 2,5 lít xăng/100 km và đường trường là khoảng 2 lít xăng/100 km, giá bán của Honda Lead trên thị trường giao động từ 32,5 - 34 triệu đồng (tuỳ màu).
Honda PCX:
Là một mẫu xe tay ga mới nhất của Honda mang phong cách thể thao nam tính, với nhiều tính năng cực kỳ tiện dụng trên xe như: hệ thống phun xăng điện tử FI, hệ thống ngắt động cơ tạm thời - Idle stop! (khi Idle stop được kích hoạt, sẽ ngắt động cơ xe khi xe dừng lại quá 3 giây) một tính năng được rất nhiều người ưa thích và với tính năng này giúp xe tiết kiệm xăng hơn và bảo vệ môi trường hơn, trong khi đó hệ thống đèn pha và đèn của hệ thống hiển thị trung tâm sẽ chuyển qua chế độ chờ để tiết kiệm nhiên liệu. Khi cần đi tiếp, người lái chỉ cần vặn nhẹ tay ga là xe sẽ tự khởi động lại. (Idle stop giúp PCX có thể đi thêm được 3,7km/1 lít xăng).
Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của PCX khoảng 2,3 lít xăng/100km, xe có giá bán 50 triệu đồng.
Yamaha Cuxi:
Một trong những dòng xe ưu ái đặc biệt cho bạn gái tuổi teen của hãng xe nổi tiếng yamaha nên Cuxi chỉ nặng 89kg và là một trong những mẫu xe tay ga nhẹ nhất hiện nay. Đây cũng là mẫu xe ga đầu tiên của Yamaha được trang bị công nghệ phun xăng điện tử FI, kết hợp cùng động cơ 100cm3 nên Cuxi chỉ “ăn” khoảng 2 lít xăng/100km, xe còn có nhiều tính năng nổi bật như: đồng hồ kỹ thuật số có màn hình LCD, báo thay dầu, cốp rộng, ổ khóa 3G tích. Giá bán của Cuxi tại là 32 triệu đồng.
Piaggio Zip:
Một dòng xe thương hiệu Piaggio đã làm nên sức hút cho Zip. Là mẫu xe chỉ dành cho phái nữ nên Piaggio Zip có thiết kế gọn gàng nhất trong số các loại xe ga đang có mặt tại Việt Nam, chính ưu điểm nhỏ gọn nên Zip được rất đông các bạn nữ trẻ nhỏ nhắn chọn mua, động cơ 100 cm3 cũng rất phù hợp với một chiếc xe tay ga nhỏ. Mức tiêu hao nhiên liệu của Zip chỉ ở mức 2 - 2,2 lít xăng/100 km. Xe có giá bán 34 triệu đồng.
Mong rằng bài viết sẽ giúp các bạn phần nào có những lựa chọn dễ dàng hơn trong lựa chọn xe máy cho mình
Hãy là một người tiêu dùng thông minh để có thể lựa chọn một chiếc xe máy hợp túi tiền,tiết kiệm ít phải sửa chữa xe máy,bảo dưỡng xe máy nhất
Sơn xe SH tại đâu hà nội uy tín ?
By
//
Không có nhận xét nào:
Chiếc xe sh huyền thoại và đẳng cấp sau một thời gian sử dụng thì sơn của chiếc xe sẽ bị xuống màu bởi các tác động của thời tiết và môi trường khi đó chủ sở hữu chiếc xe sẽ cần làm đẹp lại chiếc xe của mình tuy nhiên sơn xe ở đâu mới là uy tín mới là chất lượng thì không phải ai cũng biết?Tôi xin giới thiệu một trung tâm có bề dày lâu năm trong dịch vụ sơn xe SH tại hà nội đó là trung tâm mototech.
Các dịch vụ khác tại mototech
Dịch vụ sơn xe SH tại MotoTech phổ biển bao gồm:
- Sơn toàn bộ xe theo màu nguyên bản của Honda.
- Sơn đổi màu xe
- Sơn lên đời Sport
- Sơn phối màu theo ý muốn của chủ xe
- Sơn tỉa từng phần của xe
Xe SH được sơn và hoàn thiện tại 135 Kim Ngưu
Bộ tem làm nổi bật cho xe
Quá trình tháo lắp được tiến hành bởi các thợ kỹ thuật của MotoTech, đảm bảo chất lượng tháo lắp, nhựa không bị gẫy nẫy, không làm sai hỏng các chi tiết, xe vận hành tốt sau khi sơn.
Hàng tháng MotoTech tiếp nhận sơn khoảng 15-20 xe sh. Phần lớn các xe là của anh em thanh niên sơn làm mới xe hoặc sơn lên đời Sport.
Màu sơn phổ biến nhất của SH mà MotoTech đang sơn
Lợi ích của việc sơn xe tại MotoTech:
- Phòng sơn chuyên nghiệp, chất lượng sơn tốt, đẹp và bền màu
- Phần tháo lắp được các thợ chính có tay nghề của bộ phận kỹ thuật làm nên đảm bảo chất lượng tháo lắp xe.
- Được bảo dưỡng xe miễn phí. Các xe sơn được hỗ trợ bảo dưỡng toàn bộ xe miễn phí do chính tay những thợ kỹ thuật, thợ chính của MotoTech thực hiện.
- Được bảo dưỡng xe miễn phí. Các xe sơn được hỗ trợ bảo dưỡng toàn bộ xe miễn phí do chính tay những thợ kỹ thuật, thợ chính của MotoTech thực hiện.
- Thời gian nhận lại xe nhanh. Sơn 1 xe sẽ mất thời gian 3 - 5 ngày tùy từng xe.
Làm việc có trách nhiệm: MotoTech chịu trách nhiệm hoàn toàn về các dịch vụ của mình.
Mọi thắc mắc về dịch vụ Quý Khách vui lòng liên hệ người phụ trách phòng sơn: Lê Văn Đông: 0984.557.937
hoặc ra trực tiếp trung tâm của mototech tại hà nội để được tư vấn miễn phí.
MOTOTECH KIM NGƯU
ĐC: 135 Kim Ngưu - Hai Bà Trưng - HN
ĐT: 04.66847601.
Giờ làm việc: 8h00 - 21h00.
MOTOTECH HỒ TÙNG MẬU
ĐC: 302 Hồ Tùng Mậu - Bắc Từ Liên - HN
ĐT: 04.66847602
Giờ làm việc: 8h00-18h00
Điện thoại oppo chất lượng hàng đầu
By
//
Không có nhận xét nào:
Trên thị trường Việt Nam thời gian gần đây nổi lên thương hiệu điện thoại Oppo với đại sứ thương hiệu là ca sỹ đang được hàng triệu bạn trẻ yêu mến Sơn Tùng - MTP.
Có rất nhiều câu hỏi được đưa ra nhưng câu hỏi được hỏi nhiều nhất vẫn là “ thoại Oppo có tốt không?”.
Có rất nhiều câu hỏi được đưa ra nhưng câu hỏi được hỏi nhiều nhất vẫn là “ thoại Oppo có tốt không?”.
Dịch vụ thay kính màn hình ipad
By
//
Không có nhận xét nào:
Với những chiếc smartphone cao cấp hay những chiếc Ipad đắt tiền việc sỡ hữu được chúng với một số người có lẽ là điều mong ước. Tuy nhiên việc đã sở hữu được chúng cũng có vô vàn những nỗi lo và nỗi lo lớn nhất chính là bị vỡ màn hình dù là sơ ý hay vô tình thì cũng làm chúng ta hoang mang.
NOKIA 6300 Gold thể hiện phong cách của bạn
By
//
Không có nhận xét nào:
Được biết đến với thương hiệu nổi tiếng với khả năng chịu va đập, nồi đồng côi đá, khả năng hoạt động bền bỉ và đáng tin cậy trong một số trường hợp những sản phẩm này còn có khả năng chống đạn. NOKIA thương hiệu đã từng làm siêu lòng con mắt đánh giá của những người khó tính nhất.
Điện thoại samsung chính hãng giá rẻ
By
//
Không có nhận xét nào:
Được đánh giá là thương hiệu hàng đầu về lĩnh vực điện thoại cảm ứng. Thương hiệu điện thoại samsung là thương hiệu điện thoại mạnh nhất được cả thế giới biết đến. Thương hiệu này ra đời năm 1938 đã trải qua biết bao thăng trầm để có chỗ đứng trong lòng khách hàng như hiện nay.
Cách điều trị bệnh trĩ ngoại hiệu quả nhất
By
//
Không có nhận xét nào:
Bệnh trĩ ngoại là do giãn đám rối tĩnh mạch trĩ ở vùng hậu môn mà hình thành nên . Các búi trĩ ngoại sa khỏi hậu môn thường có biểu hiện như viêm nhiễm , sưng tấy, tắc mạch, đau đớn
Khi búi trĩ có khối huyết, các cục huyết khối có màu tím sẫm , ấn nhẹ có cảm giác cứng và đau . Những búi trĩ ngoại bị huyết khối có thể diễn tiến xơ hóa sau 13 - 15 ngày , tạo thành mẫu da thừa
Tùy thuộc vào mức độ nặng, nhẹ của bệnh như chảy máu nhiều, viêm sưng hay đau rát ở búi trĩ có thể dùng thuốc chữa bệnh trĩ ngoại hay dùng thủ thuật để chữa bệnh trĩ ngoại:
Dùng thuốc chữa bệnh trĩ ngoại
Các loại thuốc trị bệnh trĩ ngoại có dạng viên nén hay viên nang. Chúng có tác dụng thẩm thấu vào bên trong, tác động lên thành tĩnh mạch, làm cho chúng chắc lại, tránh co thắt. Ngoài ra còn có tác dụng giảm sưng đau, phù nề,trong trường hợp búi trĩ chảy máu sẽ giúp cầm được máu, ngăn chặn viêm nhiễm.
Dùng loại thuốc bôi ngoài như thuốc đặt hay mỡ bôi trĩ được dùng trên vùng trĩ bị tổn thương, có tác dụng giảm đau đớn, ngứa rát, sát trùng, ngăn ngừa viêm nhiễm. Tuy nhiên chúng chỉ làm giảm bớt các triệu chứng chứ bệnh trĩ ngoại vẫn chưa khỏi hẳn.
Dùng phương pháp tiểu phẫu bệnh trĩ ngoại
Cách chữa bệnh trĩ ngoại theo phương pháp phẫu thuật này chỉ áp dụng khi bệnh trĩ đã ở giai đoạn cuối, trĩ đã bị viêm loét, nhiễm trùng cấp tính và có nguy cơ gây cho bệnh nhân nhiễm trùng máu trầm trọng.
Phẫu thuật cắt trĩ có thể cắt bỏ từng búi trĩ, giữ lại phần lớp cơ bên trong rồi khâu lại vết thương đóng hay để hở. Có khi phần trĩ ngoại được để lại, dần dần sẽ teo lại hay biến mất
Phương pháp điều trị ngoại khoa như thắt dây thun, chích xơ, phẫu thuật.......
Hậu môn là cơ quan có nhiều dây thần kinh cảm giác , dễ gây đau đớn hoặc các biến chứng khác như hẹp hậu môn, đi vệ sinh không tự chủ nếu làm ảnh hưởng đến cơ vòng hậu môn
Phương pháp thắt dây thun, chích xơ có tác dụng ngăn cản máu bơm đến nuôi búi trĩ , để búi trĩ bị teo và rụng đi
Phẫu thuật cắt trĩ tuân thủ những yêu cầu sau :
- Cắt bỏ từng búi trĩ cùng với phần da niêm phủ lên trên, bảo tồn lớp cơ thắt trong nằm bên dưới.
- Sau khi cắt, hai mép vết thương có thể được khâu đóng hay để hở
- Chọn khâu đóng : Khâu đóng hai chiều dọc đối với các búi trĩ nhỏ , đối với búi trĩ to , trĩ vòng áp dụng khâu đóng theo chiều ngang .
- Bảo tồn tối đa phần da ống hậu môn và không làm ảnh hưởng đến cơ vòng
Để điều trị trĩ ngoại tốt nhất nên kết hợp theo phác đồ điều trị của bác sĩ đồng thời áp dụng thay đổi cách ăn uống sinh hoạt như :
- Ăn nhiều chất xơ, bổ sung đầy đủ nước uống hàng ngày, sử dụng thường xuyên các loại nước ép hoa quả, rau củ cũng rất tốt .
- Không ăn các chất cay nóng, các chất kích thích như cà phê, thuốc lá , ớt ....
- Không nhịn đi đại tiện , đi đại tiện khi có nhu cầu , vệ sinh sạch sẽ khi đi đại tiện
Đặc điểm của bệnh trĩ ngoại
Búi trĩ ngoại nằm ở bên dưới đường lược , nằm phía ngoài hậu môn hoặc mép hậu môn . Búi trĩ có cấu tạo gồm một lớp da ở bề mặt trĩ, bên trong là các mô liên kết , các tĩnh mạch trĩ rất nhỏ, mảnh đan xen mạng lướiNhận biết dấu hiệu bệnh trĩ ngoại :
Búi trĩ ngoại có màu đỏ sẫm, bề mặt khô và được phủ một lớp da bề mặt bên ngoài . Có thể dùng tay sờ thấy được các búi trĩ nhưng không đưa được búi trĩ vào trong ống hậu môn và khó gây chảy máu .Khi búi trĩ có khối huyết, các cục huyết khối có màu tím sẫm , ấn nhẹ có cảm giác cứng và đau . Những búi trĩ ngoại bị huyết khối có thể diễn tiến xơ hóa sau 13 - 15 ngày , tạo thành mẫu da thừa
Cách điều trị trĩ ngoại hiệu quả
Khi có dấu hiệu của bệnh trĩ ngoại người bệnh cần đi khám và chữa trị kịp thời không nên chủ quan sẽ khiến bệnh phát triển nặng hơn . Để điều trị bệnh trĩ hiệu quả cần phải biết tình trạng bệnh lý nặng hay nhẹ để có cách điều trị tốt nhất .Tùy thuộc vào mức độ nặng, nhẹ của bệnh như chảy máu nhiều, viêm sưng hay đau rát ở búi trĩ có thể dùng thuốc chữa bệnh trĩ ngoại hay dùng thủ thuật để chữa bệnh trĩ ngoại:
Dùng thuốc chữa bệnh trĩ ngoại
Các loại thuốc trị bệnh trĩ ngoại có dạng viên nén hay viên nang. Chúng có tác dụng thẩm thấu vào bên trong, tác động lên thành tĩnh mạch, làm cho chúng chắc lại, tránh co thắt. Ngoài ra còn có tác dụng giảm sưng đau, phù nề,trong trường hợp búi trĩ chảy máu sẽ giúp cầm được máu, ngăn chặn viêm nhiễm.
Dùng loại thuốc bôi ngoài như thuốc đặt hay mỡ bôi trĩ được dùng trên vùng trĩ bị tổn thương, có tác dụng giảm đau đớn, ngứa rát, sát trùng, ngăn ngừa viêm nhiễm. Tuy nhiên chúng chỉ làm giảm bớt các triệu chứng chứ bệnh trĩ ngoại vẫn chưa khỏi hẳn.
Dùng phương pháp tiểu phẫu bệnh trĩ ngoại
Cách chữa bệnh trĩ ngoại theo phương pháp phẫu thuật này chỉ áp dụng khi bệnh trĩ đã ở giai đoạn cuối, trĩ đã bị viêm loét, nhiễm trùng cấp tính và có nguy cơ gây cho bệnh nhân nhiễm trùng máu trầm trọng.
Phẫu thuật cắt trĩ có thể cắt bỏ từng búi trĩ, giữ lại phần lớp cơ bên trong rồi khâu lại vết thương đóng hay để hở. Có khi phần trĩ ngoại được để lại, dần dần sẽ teo lại hay biến mất
Phương pháp điều trị ngoại khoa như thắt dây thun, chích xơ, phẫu thuật.......
Hậu môn là cơ quan có nhiều dây thần kinh cảm giác , dễ gây đau đớn hoặc các biến chứng khác như hẹp hậu môn, đi vệ sinh không tự chủ nếu làm ảnh hưởng đến cơ vòng hậu môn
Phương pháp thắt dây thun, chích xơ có tác dụng ngăn cản máu bơm đến nuôi búi trĩ , để búi trĩ bị teo và rụng đi
Phẫu thuật cắt trĩ tuân thủ những yêu cầu sau :
- Cắt bỏ từng búi trĩ cùng với phần da niêm phủ lên trên, bảo tồn lớp cơ thắt trong nằm bên dưới.
- Sau khi cắt, hai mép vết thương có thể được khâu đóng hay để hở
- Chọn khâu đóng : Khâu đóng hai chiều dọc đối với các búi trĩ nhỏ , đối với búi trĩ to , trĩ vòng áp dụng khâu đóng theo chiều ngang .
- Bảo tồn tối đa phần da ống hậu môn và không làm ảnh hưởng đến cơ vòng
Để điều trị trĩ ngoại tốt nhất nên kết hợp theo phác đồ điều trị của bác sĩ đồng thời áp dụng thay đổi cách ăn uống sinh hoạt như :
- Ăn nhiều chất xơ, bổ sung đầy đủ nước uống hàng ngày, sử dụng thường xuyên các loại nước ép hoa quả, rau củ cũng rất tốt .
- Không ăn các chất cay nóng, các chất kích thích như cà phê, thuốc lá , ớt ....
- Không nhịn đi đại tiện , đi đại tiện khi có nhu cầu , vệ sinh sạch sẽ khi đi đại tiện
Tổng hợp các vấn đề sửa chữa cho xe máy
By
//
Không có nhận xét nào:
Tổng hợp các bệnh xe máy và cách sửa chữa
Khi mua xe máy mới cần tiến hành làm các công việc sau.
Có thể chạy Rôda (rodage) khoảng từ 2 đến 4 giờ để cho các chi tiết động cơ được rà sít với nhau.
Từ KM đầu tiên đến KM 500, nên thay nhớt một lần và tốc độ không vượt quá 50km/h.
Từ KM 500 đến KM 1300 (khoảng 800km) nên thay nhớt lần thứ 2.
Từ KM 1300 trở lên, thay nhớt máy khoảng 1500 Km thay thế một lần
Tuyệt đối: không được dùng nhớt cũ, nhớt đã qua sử dụng của các loại xe khác, hay các loại nhớt không dùng cho xe máy. Nếu sử dụng nhớt cũ sẽ làm cho các chi tiết máy mau mòn và giảm tuổi thọ.
tổng hợp các bệnh xe máy và cách sửa chữa
Trước khi sử dụng xe máy vào buổi sáng sớm thì nên làm các thao tác sau
Cần nổ máy và cho máy chạy không tải từ 30 giây đến 1 phút. Giúp cho dầu nhờn được bôi trơn lên toàn bộ các chi tiết máy, sau đó mới cho xe kéo tải.
Khi đến ngã ba, ngã tư, vòng xoay, lên dốc, phải trả về số 1 ,2 để cho xe được vận hành dễ dàng hơn. Sẽ không gây rốc máy.
Áp suất lốp xe phải được bơm đúng áp suất qui định, nếu để lốp xe mềm hơi sẽ làm nhanh mòn, gây rạn nứt ở hông lốp xe, gây hư hỏng săm xe. Như cuốn săm, xé săm làm đôi. Nếu căng hơi quá sẽ gây cho lốp xe nhanh rạn nứt ở bề mặt, khi chạy, mặt tiếp xúc của lốp xe với mặt đường kém, dễ gây trượt bánh khi phanh gấp.
Nên định kỳ bảo dưỡng nhông xích xe máy
Người sử dụng nên thường xuyên theo dõi, bôi nhớt để giảm ma sát giữa các chi tiết của NX, giúp giảm hao mòm do ma sát. Không nên để xích quá căng, sẽ làm cho xích mau giãn, nên điều chỉnh sên có độ võng từ 1-1,5cm ở lỗ trên hộp xe máy, sẽ làm cho xe vận hành êm hơn.
Đối với bình ác quy xe máy cần:
Đối với các loại xe ít sử dụng (như công sở, đi chơi, dạo phố…) nên sử dụng bình khô là tốt nhất vìcầm hơi lâu giữ điện tốt, dòng điện mạnh, ổn định. Dễ đề máy vào buổisáng, ít phải chăm sóc bình.
Đối với các loại xe phải thường xuyên sử dụng (xe ôm, chở hàng, thường xuyên đi công tác xa bằng xe máy….) nên sử dụng bình nước, do xe vận hành lâu, dòng điện sạc vào bình quá nhiều. Bình nước có ưu điểm sẽ không bị phù và chai (giữ điện kém) so với bình ắc qui khô.
Đối với bình điện nước khoảng từ 20 đến 30 ngày nên chăm sóc bình một lần, xem bình có bị cạn nước hay không. Nếu bị cạn, nên châm thêm nước cất, tuyệt đối không được châm thêm acid sẽ gây hỏng bình và giúp bình được sử dụng lâu bền hơn.
Để xe vận hành được tốt thì hệ thống điện phải đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Ngoài mobin lửa, Ic, Bobin sườn thì Bugi xe là cực kì quan trọng.
Muốn xe ít hao xăng, tăng tốc nhanh, vận hành tốt thì bugi phải cho tia lửa xanh, đánh mạnh, nghe rõ tia lửa đánh “tách tách” tại một điểm duy nhất trên các chấu bugi .
Nếu tia lửa nghe “xạch xạch”tia lửa điện to, đánh lung tung trên đầu bugi không tại một điểm nhất định, cách tốt nhất không nên sử dụng. Nếu sử dụng sẽ gây hao xăng, xe vận hành kém (lì máy, làm cho máy mau mòn, nhanh hư hỏng khi vận hành quá tải).
Đối với dây điện sườn:
Khoảng 6 tháng đến một năm nên kiểm tra xem các giắc cắm của dây điện sườn có bị bám bụi và đóng ten hay không. Nếu có, nên dùng bàn chải nhựa đánh sạch, lau khô, sau đó cắm trở lại như bình thường.
Một lưu ý đặc biệt là việc nguyên nhân dẫn đến cháy xe: Chập điện là nguyên nhân chính dẫn tới các hiện tượng cháy xe máy. Có nhiều nguyên nhân gây chập điện như: Có chuột cắn vào dây gây hở (rất nhiều trường hợp xe để lâu ngày không đi-chuột vào làm tổ) hoặc sơ suất của các thợ “vườn” họ đấu nối không đúng quy cách…Nên bảo dưỡng và kiểm tra khoảng 6 tháng một lần để chắc chắn xe của bạn đang được hoạt động trong trạng thái bình thường.
Đối với bình xăng con (BXC) xe máy :
Từ 30 đến 40 ngày phải tháo cốc lọc bình xăng (gần khóa bình xăng con) để kiểm tra xem có cát, cặn, nước, trong cốc lọc hay không, nếu có phải rút cả lưới lọc BXC ra rửa sạch bằng xăng hoặc dầu lửa, phơi khô sau đó lắp trở lại, nên lắp một bộ lọc xăng trước BXC. Giúp lọc xăng tốt hơn.
Đối với lọc gió:
Từ một đến hai tháng nên tháo lọc gíó bằng Mút ra một lần, thổi sạch bụi, giặt sạch, phơi khô, sau đó nhúng vào dầu nhờn sạch, vắt cho ráo rồi lắp vào lọc gió (đối vớilọc gió sử dụng mút lọc gió sẽ làm cho không khí vào buồng đốt sạch hơn, ít gây đóng cặn ở đầu supap và ở đầu piston.)
Nếu lọc gió sử dụng bằng bì giấy lọc thì khoảng 2 đến 3 tháng phải tháo ra một lần. Dùng hơi bình nén thổi mạnh, từ trong xịt ra để thổi hết bụi bám xung quanh lọc gió, sau đó lắp trở lại, một năm nên thay lọc gió một lần là tốt nhất .
Trước khi khởi động xe nên tập thói quen kiểm tra kỹ thuật an toàn như:đèn, thắng, đèn xinhan, nhớt, kèn, xăng, vỏ xe…
* Chú ý: Hạn chế tối đa việc thay đổi kết cấu nguyên bản kiểu dáng của xe, máy xe, so với thiết kế ban đầu.
II. CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở XE MÁY VÀ CÁCH SỬA CHỮA ?
Khi xe đang vận hành mà bị chết máy thì có thể do các nguyên nhân sau đây
Mất lửa :
Đầu tiên cần kiểm tra xem bugi có lửa không. Nếu không có, dùng bugi mới để kiểm tra. Nếu có lửa thì lắp bugi mới vào và tiếp tục vận hành.
Nếu kiểm tra bugi mới và củ không có điện , ta cần kiểm tra Mobin lửa bằng cách tháo dây dẫn từ mobin lửa ra, đạp máy xe, quẹt dây dẫn vào lốc máy xem có điện hay không, nếu không có phải thay mobin lửa mới.
Nếu Mobin lửa có điện mà ở đầu dây Bobin sườn không có thì kiểm tra tiếp IC hoặc bobin sườn xem lỗi do bộ phận nào thì thay thế phụ tùng đó.
Đề không được: Ắc Quy vẫn tốt mà đề không được là do Rơle đề hỏng, than đề hỏng, cần thay mới.
Bị Nước vào bình xăng con : (BXC)
Đây cũng là một lý do gây chết máy, ta cần khóa xăng lại, dùng tuoc-nơ-vít xả hết xăng trong BXC, sau đó vặn kín lại, mở khóa xăng cho xăng xuống BXC , đạp liên tục cho đến khi máy nổ trở lại, sau đó cho máy nổ liên tục từ 30 giây đến 1 phút rồi mới sửdụng.
Xe chết máy :
Nước vào pô xe, mobin lửa, ướt bugi cũng gây chết máy, ta cần dắt xe lên chỗ khô ráo. Dùng giẻ lau khô bugi rồi lắp trở lại. Nghiêng xe cho nước thoát ra hết ống pô , lốc máy , mobin lửa,…
Thổi khô sau đó khởi động lại cho đến khi máy nổ và cũng cho chạy không tải khoảng 1 phút, sau đó mới sử dụng.
Xe bị đảo :
Đang chạy xe mà thấy xe bị đảo , khó điều khiển nên dừng xe lại. Kiểm tra xem bánh xe có bị cọ ở đâu không, có mềm hơi không. Dùng tay cầm vào bánh xe lắc qua trái phải xem bạc đạn có bị rơ hay không, nếu bạc đạn bị rơ (lỏng) thì phải thay ngay bạc đạn mới , nếu vẫn để như vậy mà sử dụng, xe sẽ rất khó chạy, làm cho vỏ xe mau mòn.
Bánh xe khi lắp có bị lệch tâm so với thân xe không, nếu có thì canh chỉnh lại cho đúng tâm để khi chạy không bị đảo.
Cũng có thể do đạn cổ bị bể dẫn tới tay lái nặng , chao và nghe tiếng khua.
Đèn không sáng và cháy bóng :
Đèn không sáng là do cục sạc không đúng quy cách, , trị số điện trở lớn ,đèn pha mờ phải thay sạc mới.
Xe chạy cao tốc cháy bóng đèn là do bộ tiết chế điện áp phát bên trong cục sạc hỏng, phải thay cục sạc mới.
Chúng ta nên chuẩn bị 1 cục IC, 1 Bugi để sẳn trong xe khi bị hỏng thông thường chúng ta có thể tự thay thế cho xe chạy tiếp .
III. CÁCH CHỌN PHỤ TÙNG THAY THẾ :
Cách lựa chọn phụ tùng thay thế như sau:
Phụ tùng phải có xuất xứ, nguồn gốc rõ ràng.
Địa chỉ sản xuất, uy tín , chất lượng sản phẩm.
Thay đúng phụ tùng cần thay the khi hư hỏng, đúng quy cách.
Phụ tùng phải có thương hiệu, uy tín trên thị trường nhằm tránh mua nhầm hàng giả, hàng kém chất lượng.
Phụ tùng phải tinh xảo, các mối hàn, mối nối chắc đẹp thể hiện sự chuyên nghiệp của nhà sản xuất.
Cách nhìn bên ngoài:
Nhóm đồ điện: Dây đồng quấn đầy , to, nhựa đen bóng là có hoá chất chống thấm, vỏ Sạc nhôm trắng sáng , không sỉn màu.
Nhóm Bình Ắc Quy: Cầm nặng do lắc sắp đủ trung bình 2kg , vỏ nhựa đẹp, các đầu sạc mớikhông sét , làm bằng chì..
Nhóm bố thắng, bố nồi: Nhôm trắng, càng mới,mặt bố cứng không ra bột khi cào nhẹ.
Vành + căm: Lớp xi trắng vàng, vành thép gỏ tiếng thanh vang xa, căm dầy, đầu chắc chắn.Tròn đều.xi mạ 3- 4 lớp
Nhóm Cơ khí: xi dầy, thép dầy, sơn tĩnh điện không nổ hột.
Các loại dây: cáp mịn , lớp nhựa đen, đầu chì sáng không vuột.Trong có lớp nhựa bao dây cáp
Tóm tắt: để xe máy có thể vận hành tốt thì cần bảo dưỡng xe máy định kỳ và sua chua xe may ngay khi có những biểu hiện hư hỏng
Mototech cung cấp những dịch vụ sửa chữa xe,bảo dưỡng xe máy ,cứu hộ xe máy tốt nhất thị trường hiện nay
Khi mua xe máy mới cần tiến hành làm các công việc sau.
Có thể chạy Rôda (rodage) khoảng từ 2 đến 4 giờ để cho các chi tiết động cơ được rà sít với nhau.
Từ KM đầu tiên đến KM 500, nên thay nhớt một lần và tốc độ không vượt quá 50km/h.
Từ KM 500 đến KM 1300 (khoảng 800km) nên thay nhớt lần thứ 2.
Từ KM 1300 trở lên, thay nhớt máy khoảng 1500 Km thay thế một lần
Tuyệt đối: không được dùng nhớt cũ, nhớt đã qua sử dụng của các loại xe khác, hay các loại nhớt không dùng cho xe máy. Nếu sử dụng nhớt cũ sẽ làm cho các chi tiết máy mau mòn và giảm tuổi thọ.
tổng hợp các bệnh xe máy và cách sửa chữa
Trước khi sử dụng xe máy vào buổi sáng sớm thì nên làm các thao tác sau
Cần nổ máy và cho máy chạy không tải từ 30 giây đến 1 phút. Giúp cho dầu nhờn được bôi trơn lên toàn bộ các chi tiết máy, sau đó mới cho xe kéo tải.
Khi đến ngã ba, ngã tư, vòng xoay, lên dốc, phải trả về số 1 ,2 để cho xe được vận hành dễ dàng hơn. Sẽ không gây rốc máy.
Áp suất lốp xe phải được bơm đúng áp suất qui định, nếu để lốp xe mềm hơi sẽ làm nhanh mòn, gây rạn nứt ở hông lốp xe, gây hư hỏng săm xe. Như cuốn săm, xé săm làm đôi. Nếu căng hơi quá sẽ gây cho lốp xe nhanh rạn nứt ở bề mặt, khi chạy, mặt tiếp xúc của lốp xe với mặt đường kém, dễ gây trượt bánh khi phanh gấp.
Nên định kỳ bảo dưỡng nhông xích xe máy
Người sử dụng nên thường xuyên theo dõi, bôi nhớt để giảm ma sát giữa các chi tiết của NX, giúp giảm hao mòm do ma sát. Không nên để xích quá căng, sẽ làm cho xích mau giãn, nên điều chỉnh sên có độ võng từ 1-1,5cm ở lỗ trên hộp xe máy, sẽ làm cho xe vận hành êm hơn.
Đối với bình ác quy xe máy cần:
Đối với các loại xe ít sử dụng (như công sở, đi chơi, dạo phố…) nên sử dụng bình khô là tốt nhất vìcầm hơi lâu giữ điện tốt, dòng điện mạnh, ổn định. Dễ đề máy vào buổisáng, ít phải chăm sóc bình.
Đối với các loại xe phải thường xuyên sử dụng (xe ôm, chở hàng, thường xuyên đi công tác xa bằng xe máy….) nên sử dụng bình nước, do xe vận hành lâu, dòng điện sạc vào bình quá nhiều. Bình nước có ưu điểm sẽ không bị phù và chai (giữ điện kém) so với bình ắc qui khô.
Đối với bình điện nước khoảng từ 20 đến 30 ngày nên chăm sóc bình một lần, xem bình có bị cạn nước hay không. Nếu bị cạn, nên châm thêm nước cất, tuyệt đối không được châm thêm acid sẽ gây hỏng bình và giúp bình được sử dụng lâu bền hơn.
Để xe vận hành được tốt thì hệ thống điện phải đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Ngoài mobin lửa, Ic, Bobin sườn thì Bugi xe là cực kì quan trọng.
Muốn xe ít hao xăng, tăng tốc nhanh, vận hành tốt thì bugi phải cho tia lửa xanh, đánh mạnh, nghe rõ tia lửa đánh “tách tách” tại một điểm duy nhất trên các chấu bugi .
Nếu tia lửa nghe “xạch xạch”tia lửa điện to, đánh lung tung trên đầu bugi không tại một điểm nhất định, cách tốt nhất không nên sử dụng. Nếu sử dụng sẽ gây hao xăng, xe vận hành kém (lì máy, làm cho máy mau mòn, nhanh hư hỏng khi vận hành quá tải).
Đối với dây điện sườn:
Khoảng 6 tháng đến một năm nên kiểm tra xem các giắc cắm của dây điện sườn có bị bám bụi và đóng ten hay không. Nếu có, nên dùng bàn chải nhựa đánh sạch, lau khô, sau đó cắm trở lại như bình thường.
Một lưu ý đặc biệt là việc nguyên nhân dẫn đến cháy xe: Chập điện là nguyên nhân chính dẫn tới các hiện tượng cháy xe máy. Có nhiều nguyên nhân gây chập điện như: Có chuột cắn vào dây gây hở (rất nhiều trường hợp xe để lâu ngày không đi-chuột vào làm tổ) hoặc sơ suất của các thợ “vườn” họ đấu nối không đúng quy cách…Nên bảo dưỡng và kiểm tra khoảng 6 tháng một lần để chắc chắn xe của bạn đang được hoạt động trong trạng thái bình thường.
Đối với bình xăng con (BXC) xe máy :
Từ 30 đến 40 ngày phải tháo cốc lọc bình xăng (gần khóa bình xăng con) để kiểm tra xem có cát, cặn, nước, trong cốc lọc hay không, nếu có phải rút cả lưới lọc BXC ra rửa sạch bằng xăng hoặc dầu lửa, phơi khô sau đó lắp trở lại, nên lắp một bộ lọc xăng trước BXC. Giúp lọc xăng tốt hơn.
Đối với lọc gió:
Từ một đến hai tháng nên tháo lọc gíó bằng Mút ra một lần, thổi sạch bụi, giặt sạch, phơi khô, sau đó nhúng vào dầu nhờn sạch, vắt cho ráo rồi lắp vào lọc gió (đối vớilọc gió sử dụng mút lọc gió sẽ làm cho không khí vào buồng đốt sạch hơn, ít gây đóng cặn ở đầu supap và ở đầu piston.)
Nếu lọc gió sử dụng bằng bì giấy lọc thì khoảng 2 đến 3 tháng phải tháo ra một lần. Dùng hơi bình nén thổi mạnh, từ trong xịt ra để thổi hết bụi bám xung quanh lọc gió, sau đó lắp trở lại, một năm nên thay lọc gió một lần là tốt nhất .
Trước khi khởi động xe nên tập thói quen kiểm tra kỹ thuật an toàn như:đèn, thắng, đèn xinhan, nhớt, kèn, xăng, vỏ xe…
* Chú ý: Hạn chế tối đa việc thay đổi kết cấu nguyên bản kiểu dáng của xe, máy xe, so với thiết kế ban đầu.
II. CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở XE MÁY VÀ CÁCH SỬA CHỮA ?
Khi xe đang vận hành mà bị chết máy thì có thể do các nguyên nhân sau đây
Mất lửa :
Đầu tiên cần kiểm tra xem bugi có lửa không. Nếu không có, dùng bugi mới để kiểm tra. Nếu có lửa thì lắp bugi mới vào và tiếp tục vận hành.
Nếu kiểm tra bugi mới và củ không có điện , ta cần kiểm tra Mobin lửa bằng cách tháo dây dẫn từ mobin lửa ra, đạp máy xe, quẹt dây dẫn vào lốc máy xem có điện hay không, nếu không có phải thay mobin lửa mới.
Nếu Mobin lửa có điện mà ở đầu dây Bobin sườn không có thì kiểm tra tiếp IC hoặc bobin sườn xem lỗi do bộ phận nào thì thay thế phụ tùng đó.
Đề không được: Ắc Quy vẫn tốt mà đề không được là do Rơle đề hỏng, than đề hỏng, cần thay mới.
Bị Nước vào bình xăng con : (BXC)
Đây cũng là một lý do gây chết máy, ta cần khóa xăng lại, dùng tuoc-nơ-vít xả hết xăng trong BXC, sau đó vặn kín lại, mở khóa xăng cho xăng xuống BXC , đạp liên tục cho đến khi máy nổ trở lại, sau đó cho máy nổ liên tục từ 30 giây đến 1 phút rồi mới sửdụng.
Xe chết máy :
Nước vào pô xe, mobin lửa, ướt bugi cũng gây chết máy, ta cần dắt xe lên chỗ khô ráo. Dùng giẻ lau khô bugi rồi lắp trở lại. Nghiêng xe cho nước thoát ra hết ống pô , lốc máy , mobin lửa,…
Thổi khô sau đó khởi động lại cho đến khi máy nổ và cũng cho chạy không tải khoảng 1 phút, sau đó mới sử dụng.
Xe bị đảo :
Đang chạy xe mà thấy xe bị đảo , khó điều khiển nên dừng xe lại. Kiểm tra xem bánh xe có bị cọ ở đâu không, có mềm hơi không. Dùng tay cầm vào bánh xe lắc qua trái phải xem bạc đạn có bị rơ hay không, nếu bạc đạn bị rơ (lỏng) thì phải thay ngay bạc đạn mới , nếu vẫn để như vậy mà sử dụng, xe sẽ rất khó chạy, làm cho vỏ xe mau mòn.
Bánh xe khi lắp có bị lệch tâm so với thân xe không, nếu có thì canh chỉnh lại cho đúng tâm để khi chạy không bị đảo.
Cũng có thể do đạn cổ bị bể dẫn tới tay lái nặng , chao và nghe tiếng khua.
Đèn không sáng và cháy bóng :
Đèn không sáng là do cục sạc không đúng quy cách, , trị số điện trở lớn ,đèn pha mờ phải thay sạc mới.
Xe chạy cao tốc cháy bóng đèn là do bộ tiết chế điện áp phát bên trong cục sạc hỏng, phải thay cục sạc mới.
Chúng ta nên chuẩn bị 1 cục IC, 1 Bugi để sẳn trong xe khi bị hỏng thông thường chúng ta có thể tự thay thế cho xe chạy tiếp .
III. CÁCH CHỌN PHỤ TÙNG THAY THẾ :
Cách lựa chọn phụ tùng thay thế như sau:
Phụ tùng phải có xuất xứ, nguồn gốc rõ ràng.
Địa chỉ sản xuất, uy tín , chất lượng sản phẩm.
Thay đúng phụ tùng cần thay the khi hư hỏng, đúng quy cách.
Phụ tùng phải có thương hiệu, uy tín trên thị trường nhằm tránh mua nhầm hàng giả, hàng kém chất lượng.
Phụ tùng phải tinh xảo, các mối hàn, mối nối chắc đẹp thể hiện sự chuyên nghiệp của nhà sản xuất.
Cách nhìn bên ngoài:
Nhóm đồ điện: Dây đồng quấn đầy , to, nhựa đen bóng là có hoá chất chống thấm, vỏ Sạc nhôm trắng sáng , không sỉn màu.
Nhóm Bình Ắc Quy: Cầm nặng do lắc sắp đủ trung bình 2kg , vỏ nhựa đẹp, các đầu sạc mớikhông sét , làm bằng chì..
Nhóm bố thắng, bố nồi: Nhôm trắng, càng mới,mặt bố cứng không ra bột khi cào nhẹ.
Vành + căm: Lớp xi trắng vàng, vành thép gỏ tiếng thanh vang xa, căm dầy, đầu chắc chắn.Tròn đều.xi mạ 3- 4 lớp
Nhóm Cơ khí: xi dầy, thép dầy, sơn tĩnh điện không nổ hột.
Các loại dây: cáp mịn , lớp nhựa đen, đầu chì sáng không vuột.Trong có lớp nhựa bao dây cáp
Tóm tắt: để xe máy có thể vận hành tốt thì cần bảo dưỡng xe máy định kỳ và sua chua xe may ngay khi có những biểu hiện hư hỏng
Những mặt trái mà bán hàng đa cấp gây ra
By
//
Không có nhận xét nào:
Bán hàng đa cấp có rất nhiều thông tin trên truyền thông đại chúng được cập nhật hàng hàng như Mb24 một trọng án đình đám nổi tiếng.Tuy vậy cho đến thởi điểm hiện tại vẫn không ít người sập bẫy công ty bán hàng đa cấp “dởm”, rơi vào cảnh nợ nần chồng chất lãi mẹ đẻ lãi con của các tiệm cầm đồ
Một ví dụ điển hình như bạn Nguyễn Thị Hoài (SN 1993), quê ở Kỳ Anh, Hà Tĩnh hiện đang là sinh viên trường Đại học KHXH&NV Hà Nội (thuộc Đại học Quốc gia Hà Nội) làm nhân viên phục vụ 7h sáng ở quán bi-a được hơn 4 tháng. . "Chẳng may hoài bị bạn bè dụ dỗ nên em rơi vào cảnh nợ nần chồng chất. Giờ, phải làm thêm vào ban đêm để kiếm tiền trả nợ cho chủ hiệu cầm đồ”, Hoài nghẹn ngào.
Hoài sinh ra trong một gia đình thuần nông. Để có tiền chu cấp cho con ở Hà Nội, gia đình phải thường xuyên vay mượn. Vì thương bố mẹ, ngay từ năm học đầu tiên, Hoài đã chủ động kiếm việc làm thêm (gia sư tiếng Anh) để có thể trang trải cho cuộc sống. Hoài kể, bắt đầu từ giữa năm 2014, được một người bạn rủ kinh doanh, có thể thu lợi nhuận cao và được làm việc trong môi trường năng động. Hoài được bạn đưa tới Văn phòng World - Nets Việt Nam (sau đây viết tắt là công ty). Tại đây, Hoài được nhân viên công ty thuyết trình về công việc kinh doanh. Người tham gia được hưởng nhiều lợi ích từ công ty và có thêm hoa hồng. “Tham gia buổi nói chuyện hôm đó, có nhiều người tự nhận mình là bác sỹ, giáo viên… và cho biết khi tham gia bán hàng đa cấp cho thu nhập cao nên bỏ việc để kinh doanh. Lúc đó, mọi nghi ngờ của mình tan biến, sau mới biết là lừa đảo”, Hoài búc xúc kể.
KHi được bạn đưa vào công ty bản thân Hoài phải đóng 180 nghìn đồng tiền làm thẻ và lệ phí gia nhập.Để có thể tham gia vào nhà phân phối, Hoài phải đóng 5,6 triệu đồng theo học mảng khởi nghiệp.Khi bạn bảo không có tiền trong túi thì ngay lập tức một nhân viên công ty đưa tới một cửa hiệu cầm đồ cắm chứng minh nhân dân (CMND), thẻ sinh viên (TSV) vay 6 triệu đồng (lãi suất 5 nghìn đồng/1 triệu đồng/ngày). Sau đó, bên công ty bảo Hoài nộp thêm 18 triệu đồng làm “gói chuyên nghiệp”, có thể mua sản phẩm “ưu đãi” mang về kinh doanh. Không có tiền, Hoài được người của công ty dẫn đi và bảo lãnh vay thêm 18 triệu đồng với lãi suất tương tự.
Thực tế, Hoài không phải là nạn nhân duy nhất của hệ thống bán hàng đa cấp của World - Nets Việt Nam. Tống Thị Nhung (SN 1993) quê Thái Bình, sinh viên trường Đại học KHXH&NV Hà Nội cũng rơi vào “cạm bẫy” đa cấp. Hằng đêm, Nhung phải làm thêm ở quán bi-a để trả nợ. Nhung cho biết, trước cô với Hoài cùng tham gia vào World- Nets Việt Nam. Nghe những lời giới thiệu về tương lai tươi sáng, về những khoản thu nhập hàng chục triệu đồng/tháng nên đồng ý tham gia. Không có tiền, Nhung được người của công ty đem đến hiệu cầm đồ để cầm cắm TSV, CMND để vay 18 triệu đồng.
Sau khi nộp tiền, Nhung cũng được công ty cấp những mặt hàng thực phẩm chức năng có giá cao ngất ngưởng để mang bán ra thị trường. Ngoài “chiêu bài” mời chào bán sản phẩm, công ty còn khuyến khích mời thêm nhiều người khác cùng tham dự hội thảo và các khóa học.
Tống Thị Nhung kể, do không có khả năng trả nợ tiền gốc và lãi cho cửa hàng cầm đồ, đã phải cầu cứu bố mẹ ở quê. “Khi thu vén được tiền trả nợ, số tiền lãi đã gần gấp đôi tiền vay, nên chỉ trả được 2/3”, mắt đỏ hoe Nhung kể.
Còn Hoài, làm việc được hơn 10 ngày mới biết đang làm cho một mạng đa cấp. Dù vậy, vì gia đình nghèo, bố thường xuyên đau ốm, Hoài quyết định “đâm lao, theo lao”. Hy vọng có thể thu hồi được số tiền đã bỏ ra. Nhưng đó là một quyết định sai lầm. “Thời gian đó, ngày nào mình cũng khóc. Vì áp lực nên không có thời gian để học. Đang học giỏi xuống yếu, bị bạn bè xa lánh. Những đối tượng cầm đồ suốt ngày gọi điện đe dọa. Nhiều lần mình đã nghĩ đến việc tự sát. Thậm chí đã mua lượng lớn thuốc ngủ…”, Hoài kể. Số tiền cầm cố từ 18 triệu đồng đã “lãi mẹ đẻ lãi con” thành 27 triệu. Không có tiền, Hoài bị chủ tiệm cầm đồ đánh đập. Cuối năm 2014, Hoài bỏ học hai tháng sang Bắc Ninh làm công nhân. Để nhận mức lương 6 triệu đồng/tháng, Hoài phải làm việc ngày 12 tiếng. Bị bệnh tim từ nhỏ nên Hoài nhiều lần ngất khi đang làm việc.
Hoài cho biết, khi tham gia bán hàng đa cấp, các sinh viên nữ thường phải cầm cố CMND, TSV để vay nặng lãi nên phải gánh nợ lên tới 50-60 triệu đồng. Không còn lựa chọn, một số người phải làm tiếp rượu ở quán bar, karaoke, thậm chí phải đi bán dâm.
Tỉnh táo khi chọn việc
Đó là lời khuyên của PGS.TS Trần Thu Hương, Phó Chủ nhiệm khoa Tâm lý, Đại học KHXH&NV Hà Nội (Đại học Quốc gia Hà Nội) dành cho các bạn trẻ để không bị “sập bẫy” các công ty bán hàng đa cấp. Theo bà Hương, không chỉ các bạn trẻ mà nhiều người đã có công việc ổn định vẫn tham gia các công ty đa cấp. Vì họ nghĩ chỉ cần tìm thấy mạng lưới của mình, mời người tham gia là có thể thu được lợi nhuận và làm giàu nhanh chóng. “Khi các bạn trẻ được tham gia hội nghị, hội thảo của công ty đa cấp, họ sẽ vào một trung tâm “nội bất xuất, ngoại bất nhập”, không được sử dụng điện thoại, nên các bạn không có thông tin từ bên trong đến bên ngoài. Gần như trong trạng thái bị thôi miên, xong buổi họp cảm thấy như mình đã tìm ra con đường đổi đời, từ đó quyết định ký kết, cầm cố giấy tờ để kinh doanh”, bà Hương nói.
Để tìm hiểu thông tin cũng như hoạt động của Cty World - Nets Việt Nam, PV Tiền Phong đã gọi điện thoại đến số máy (do sinh viên cung cấp) nhưng không liên lạc được. Theo địa chỉ cung cấp, phóng viên tìm đến trụ sở công ty này trên đường Trần Kim Xuyến (số 9 H1, Khu đô thị mới Yên Hòa, Cầu giấy, Hà Nội). Theo quan sát, tòa nhà hiện trống không, không một biển hiệu và người vào ra.
Anh Nguyễn Văn Tài, chủ cửa hàng gò hàn, đối diện cổng trụ sở của Công ty World - Nets Việt Nam cho biết đã chứng kiến nhiều vụ bố mẹ, sinh viên từ các vùng quê lên đây khóc lóc, đòi lại tiền từ công ty. “Nghe người ta bảo, đây là công ty đa cấp, nhiều sinh viên ra đây đi học tham gia công ty nợ nần nhiều lắm”, anh Tài nói.
Là hộ dân sống cạnh trụ sở công ty, chị Đào Thị Huyền cho biết, nhiều trường hợp nữ sinh đến công ty khóc lóc, bảo công ty lừa đảo này nọ, đòi lại tiền nhưng đều không được. “Có lần, tôi lại thấy có những đám thanh niên, dân xã hội kéo đến đông lắm, thuê hẳn cả đoàn taxi đến đòi lại tiền. Từ hôm Tết đến nay thấy công ty không hoạt động nữa”, chị Huyền nói.
Theo trung tá Trần Văn Thuần, cảnh sát khu vực phường Yên Hòa, Cty World - Nets Việt Nam đóng cửa không hoạt động được hơn 5 tháng nay. Theo trung tá Thuần, trước đây công ty này hoạt động sôi nổi. Về vấn đề công ty này có lừa đảo sinh viên hay không, chúng tôi không nắm được thông tin, chỉ biết đó là công ty đa cấp. “Lý do là chúng tôi chưa nhận được đơn thư tố cáo công ty này lừa đảo của người bị hại cũng như tình trạng công ty gây rối trật tự trên địa bàn phường”, trung tá Thuần nói.
Thực sự đọc xong bài viết này cũng thật thấy đáng buồn khi mà trong xã hội con người với con người làm sao lại có thể sống trên đồng tiền mồ hôi sương máu của người ta như vậy chứ.Và thực sự đáng buồn hơn các nạn nhân của bán hàng đa cấp lại chính là những em sinh viên còn đang chập chững bước chân lên thành phố với nguồn chu cấp chủ yếu vẫn dựa dẫm vào ba mẹ hy vọng với bài viết này mọi người có thể tỉnh táo hơn và các bạn sinh viên có thể cẩn trọng hơn để không vấp phải những khoản nợ nần chồng chất.
 |
| Bán hàng đa cấp tồn tại nhiều bất cập |
Hoài sinh ra trong một gia đình thuần nông. Để có tiền chu cấp cho con ở Hà Nội, gia đình phải thường xuyên vay mượn. Vì thương bố mẹ, ngay từ năm học đầu tiên, Hoài đã chủ động kiếm việc làm thêm (gia sư tiếng Anh) để có thể trang trải cho cuộc sống. Hoài kể, bắt đầu từ giữa năm 2014, được một người bạn rủ kinh doanh, có thể thu lợi nhuận cao và được làm việc trong môi trường năng động. Hoài được bạn đưa tới Văn phòng World - Nets Việt Nam (sau đây viết tắt là công ty). Tại đây, Hoài được nhân viên công ty thuyết trình về công việc kinh doanh. Người tham gia được hưởng nhiều lợi ích từ công ty và có thêm hoa hồng. “Tham gia buổi nói chuyện hôm đó, có nhiều người tự nhận mình là bác sỹ, giáo viên… và cho biết khi tham gia bán hàng đa cấp cho thu nhập cao nên bỏ việc để kinh doanh. Lúc đó, mọi nghi ngờ của mình tan biến, sau mới biết là lừa đảo”, Hoài búc xúc kể.
KHi được bạn đưa vào công ty bản thân Hoài phải đóng 180 nghìn đồng tiền làm thẻ và lệ phí gia nhập.Để có thể tham gia vào nhà phân phối, Hoài phải đóng 5,6 triệu đồng theo học mảng khởi nghiệp.Khi bạn bảo không có tiền trong túi thì ngay lập tức một nhân viên công ty đưa tới một cửa hiệu cầm đồ cắm chứng minh nhân dân (CMND), thẻ sinh viên (TSV) vay 6 triệu đồng (lãi suất 5 nghìn đồng/1 triệu đồng/ngày). Sau đó, bên công ty bảo Hoài nộp thêm 18 triệu đồng làm “gói chuyên nghiệp”, có thể mua sản phẩm “ưu đãi” mang về kinh doanh. Không có tiền, Hoài được người của công ty dẫn đi và bảo lãnh vay thêm 18 triệu đồng với lãi suất tương tự.
Thực tế, Hoài không phải là nạn nhân duy nhất của hệ thống bán hàng đa cấp của World - Nets Việt Nam. Tống Thị Nhung (SN 1993) quê Thái Bình, sinh viên trường Đại học KHXH&NV Hà Nội cũng rơi vào “cạm bẫy” đa cấp. Hằng đêm, Nhung phải làm thêm ở quán bi-a để trả nợ. Nhung cho biết, trước cô với Hoài cùng tham gia vào World- Nets Việt Nam. Nghe những lời giới thiệu về tương lai tươi sáng, về những khoản thu nhập hàng chục triệu đồng/tháng nên đồng ý tham gia. Không có tiền, Nhung được người của công ty đem đến hiệu cầm đồ để cầm cắm TSV, CMND để vay 18 triệu đồng.
Sau khi nộp tiền, Nhung cũng được công ty cấp những mặt hàng thực phẩm chức năng có giá cao ngất ngưởng để mang bán ra thị trường. Ngoài “chiêu bài” mời chào bán sản phẩm, công ty còn khuyến khích mời thêm nhiều người khác cùng tham dự hội thảo và các khóa học.
Tống Thị Nhung kể, do không có khả năng trả nợ tiền gốc và lãi cho cửa hàng cầm đồ, đã phải cầu cứu bố mẹ ở quê. “Khi thu vén được tiền trả nợ, số tiền lãi đã gần gấp đôi tiền vay, nên chỉ trả được 2/3”, mắt đỏ hoe Nhung kể.
Còn Hoài, làm việc được hơn 10 ngày mới biết đang làm cho một mạng đa cấp. Dù vậy, vì gia đình nghèo, bố thường xuyên đau ốm, Hoài quyết định “đâm lao, theo lao”. Hy vọng có thể thu hồi được số tiền đã bỏ ra. Nhưng đó là một quyết định sai lầm. “Thời gian đó, ngày nào mình cũng khóc. Vì áp lực nên không có thời gian để học. Đang học giỏi xuống yếu, bị bạn bè xa lánh. Những đối tượng cầm đồ suốt ngày gọi điện đe dọa. Nhiều lần mình đã nghĩ đến việc tự sát. Thậm chí đã mua lượng lớn thuốc ngủ…”, Hoài kể. Số tiền cầm cố từ 18 triệu đồng đã “lãi mẹ đẻ lãi con” thành 27 triệu. Không có tiền, Hoài bị chủ tiệm cầm đồ đánh đập. Cuối năm 2014, Hoài bỏ học hai tháng sang Bắc Ninh làm công nhân. Để nhận mức lương 6 triệu đồng/tháng, Hoài phải làm việc ngày 12 tiếng. Bị bệnh tim từ nhỏ nên Hoài nhiều lần ngất khi đang làm việc.
Hoài cho biết, khi tham gia bán hàng đa cấp, các sinh viên nữ thường phải cầm cố CMND, TSV để vay nặng lãi nên phải gánh nợ lên tới 50-60 triệu đồng. Không còn lựa chọn, một số người phải làm tiếp rượu ở quán bar, karaoke, thậm chí phải đi bán dâm.
Tỉnh táo khi chọn việc
Đó là lời khuyên của PGS.TS Trần Thu Hương, Phó Chủ nhiệm khoa Tâm lý, Đại học KHXH&NV Hà Nội (Đại học Quốc gia Hà Nội) dành cho các bạn trẻ để không bị “sập bẫy” các công ty bán hàng đa cấp. Theo bà Hương, không chỉ các bạn trẻ mà nhiều người đã có công việc ổn định vẫn tham gia các công ty đa cấp. Vì họ nghĩ chỉ cần tìm thấy mạng lưới của mình, mời người tham gia là có thể thu được lợi nhuận và làm giàu nhanh chóng. “Khi các bạn trẻ được tham gia hội nghị, hội thảo của công ty đa cấp, họ sẽ vào một trung tâm “nội bất xuất, ngoại bất nhập”, không được sử dụng điện thoại, nên các bạn không có thông tin từ bên trong đến bên ngoài. Gần như trong trạng thái bị thôi miên, xong buổi họp cảm thấy như mình đã tìm ra con đường đổi đời, từ đó quyết định ký kết, cầm cố giấy tờ để kinh doanh”, bà Hương nói.
Để tìm hiểu thông tin cũng như hoạt động của Cty World - Nets Việt Nam, PV Tiền Phong đã gọi điện thoại đến số máy (do sinh viên cung cấp) nhưng không liên lạc được. Theo địa chỉ cung cấp, phóng viên tìm đến trụ sở công ty này trên đường Trần Kim Xuyến (số 9 H1, Khu đô thị mới Yên Hòa, Cầu giấy, Hà Nội). Theo quan sát, tòa nhà hiện trống không, không một biển hiệu và người vào ra.
Anh Nguyễn Văn Tài, chủ cửa hàng gò hàn, đối diện cổng trụ sở của Công ty World - Nets Việt Nam cho biết đã chứng kiến nhiều vụ bố mẹ, sinh viên từ các vùng quê lên đây khóc lóc, đòi lại tiền từ công ty. “Nghe người ta bảo, đây là công ty đa cấp, nhiều sinh viên ra đây đi học tham gia công ty nợ nần nhiều lắm”, anh Tài nói.
Là hộ dân sống cạnh trụ sở công ty, chị Đào Thị Huyền cho biết, nhiều trường hợp nữ sinh đến công ty khóc lóc, bảo công ty lừa đảo này nọ, đòi lại tiền nhưng đều không được. “Có lần, tôi lại thấy có những đám thanh niên, dân xã hội kéo đến đông lắm, thuê hẳn cả đoàn taxi đến đòi lại tiền. Từ hôm Tết đến nay thấy công ty không hoạt động nữa”, chị Huyền nói.
Theo trung tá Trần Văn Thuần, cảnh sát khu vực phường Yên Hòa, Cty World - Nets Việt Nam đóng cửa không hoạt động được hơn 5 tháng nay. Theo trung tá Thuần, trước đây công ty này hoạt động sôi nổi. Về vấn đề công ty này có lừa đảo sinh viên hay không, chúng tôi không nắm được thông tin, chỉ biết đó là công ty đa cấp. “Lý do là chúng tôi chưa nhận được đơn thư tố cáo công ty này lừa đảo của người bị hại cũng như tình trạng công ty gây rối trật tự trên địa bàn phường”, trung tá Thuần nói.
Thực sự đọc xong bài viết này cũng thật thấy đáng buồn khi mà trong xã hội con người với con người làm sao lại có thể sống trên đồng tiền mồ hôi sương máu của người ta như vậy chứ.Và thực sự đáng buồn hơn các nạn nhân của bán hàng đa cấp lại chính là những em sinh viên còn đang chập chững bước chân lên thành phố với nguồn chu cấp chủ yếu vẫn dựa dẫm vào ba mẹ hy vọng với bài viết này mọi người có thể tỉnh táo hơn và các bạn sinh viên có thể cẩn trọng hơn để không vấp phải những khoản nợ nần chồng chất.
Mua nhà ở có nên vay tiền hay không
By
//
Không có nhận xét nào:
Vay tiền mua nhà một câu hỏi một thắc mắc mà rất rất nhiều người đang quan tâm hiện nay tình cờ tôi có đọc trên báo mạng mà tham khảo được câu truyện này và đọc bài viết thấy rất hay và cũng khá đúng hiện nay đánh đúng tình trạng thực tế bây giờ là sợ vay tiền mua nhà nội dung của câu truyện như sau.
>> Dự án chung cư linh đàm hỗ trợ gói vay 30000 tỷ
 |
Mua nhà hiện nay với nhiều ưu đãi hấp dẫn từ thị trường |
1 . Trong một lần tôi phải vào bệnh viện và rất tình cờ tôi đọc chung với Hải một người mà tôi quen trong bệnh viện Hải một nhân viên y tế trong bệnh viện đang đọc một tờ rơi quảng cáo về căn hộ chung cư và tôi liền nói với Hải“Em vay tiền để mua căn hộ đi!”. Và cậu đã ngay lập tức nói với tôi rằng“Em sợ không đủ tiền để trả lãi ngân hàng!”.
Cậu nhân viên y tế này cho biết ngoài tiền ở trọ hiện nay,tiền ăn uống chi tiêu nữa thì cậu dư ra mỗi tháng được 5 triệu mỗi tháng một số tiền không phải lớn nhưng cũng không phải nhỏ so với tình hình kinh tế hiện nay.Rất nhiều lần khi thấy căn hộ chung cư 700-800 triệu tôi đều gửi link cho Hải tham khảo nhưng cầu đều lắc đầu với tâm lý là sợ mang nợ vào thân.
Lần khác tôi có biết được một thông tin là có một khu đất ở bình chánh đang có người bán mảnh đất có kích thước 5X20m2 và tôi liền gọi Hải mua ngay cậu hỏi về giá cả của căn nhà giá cũng không quá cao chỉ 395 triệu đồng vị trí cách nơi ở của Hải không quá xa khoảng 15km nhưng nằm trong hẻm sâu nên hải cũng lắc đầu từ chối vì không phù hợp với công việc đi làm về muộn của cậu.
Sau nhiều lần di chuyển nơi ở của mình mới đây Hải đã chuyển về ở một căn hộ nằm trên tầng 2 ở gần nơi cậu làm việc và giá thuê là 1,2 triệu đồng/tháng. Tôi đã có lần nhẩm tính cùng Hải,nếu như mua căn hộ giá 800 triệu đồng, được vay trong khoản ưu đãi 5% kéo dài 15 năm, thì trung bình cả vốn lẫn lãi, người mua sẽ phải trả chừng hơn 4 triệu đồng/tháng. Tuy nhiên, trước khi được làm thủ tục vay, vẫn phải đóng đủ 30%. Số tiền vài trăm triệu ban đầu, không phải đóng ngay lập tức, mà theo tiến độ xây dựng của dự án.
Nếu số tiền đó chưa đủ thì có thể mượn vay họ hàng trong họ rồi trả lại dần khi căn hộ xây dựng xong nếu không ở đến thì có thể cho thuê lại có thể đáp ứng đủ tiền trả góp hàng tháng cho căn hộ như vậy cũng sẽ ổn định hơn mà vẫn đáp ứng đủ nhu cầu hàng tháng khi nào không cần thiết tới nó nữa có thể bán đi vẫn có lãi chứ không hề lỗ.Hợp đồng chủ mua nhà vay chuyển cho người mua mới cũng không quá khó khăn.
Mặc dù được tôi phân tích và bàn tính nát nước để cậu thấy được mọi mặt của vấn đề , nhưng Hải vẫn không thể đưa ra được quyết định vay tiền để mua nhà. Nấn ná mãi, cho tới giờ đã 2 năm, lương của Hải làm ra được bỏ vào trong ngân hàng ,do chi phí sinh hoạt ngày càng tăng lên số tiền dư lãi ngày càng ít đi cậu càng ngày càng thấy xót xa hơn.Nhưng con người cậu chỉ nghĩ đến hai từ đi vay tiền mua nhà đã thấy ớn rồi.Nếu cứ như vậy thì khi nào cậu mới có thể An cư mà lập nghiệp được chứ đến khi nào thì cậu mới có thể có nơi chốn riêng cho mình.
Trái ngược lại hẳn với Hải một cô bạn đồng nghiệp của tôi tên Mai một cán bộ công chức nhà nước làm nhiều năm đã tích cóp được vài trăm triệu đồng và cô quyết định rời ra khỏi đại gia đình vì tình phức tạp của nó và ra mua căn hộ chung cư hh1 linh đàm cô đã dùng chính sổ hồng của ngôi nhà để đi vây ngân hàng thời hạn 10 năm cô cho biết tiền gốc cộng lãi mỗi tháng là hơn 5 triệu đồng.
Và đã hơn một năm trôi qua thì số tiền gốc và lãi của cô phải trả cũng giảm dần do lãi suất giảm dần theo thời gian trước kia thì chỉ có ngày cuối tuần là cô và gia đình mới có dịp sum họp khi mua nhà ở nơi ở mới thì cuộc sống cũng bớt căng thẳng hơn và gia đình cũng yêu thương nhau nhiều hơn.
Đi vay nợ là chuyện mà không ai muốn mắc phải nhất là số tiền lớn như mua một căn nhà chung cư.Tuy nhiên, tùy theo từng trường hợp, mà bạn đưa ra những quyết định cho phù hợp hoàn cảnh và trạng thái cá nhân.Đừng nên cố gắng quá nhưng cũng đừng nên ở thế thủ quá khi mà tiền để ngân hàng thì không tăng lên nhiều trong khi đồng tiền ngày càng mất giá
Có người, đi vay nợ thì bất an, nhưng với các trường hợp khác, như Hải, thì đi vay để tìm kiếm được sự bình an cho cuộc sống.
Với câu truyện này hy vọng rất nhiều người đã và đang muốn mua nhà ở trả góp có thể hiểu hơn phần nào về 2 mặt của mua nhà trả góp để có những quyết định sáng suốt nhất.
Nguồn :khudothilinhdam.vn
Honda ra mắt mẫu air blade mới
By
//
Không có nhận xét nào:
Air blade một mẫu xe ăn khách nhất của Honda Việt Nam trong rất nhiều năm mới đây honda Việt Nam đã cho ra mắt một phiên bản mới một cách âm thầm và lặng lẽ với mức giá khá cao.
>> Bảo dưỡng xe máy tại hà nội
Với phiên bản mới này của Air Blade thì mức giá Honda Việt nam đưa ra là từ 39,5 đến 40,5 triệu đồng
Theo chủ các cửa hàng này thì bắt đầu từ 1/1/2015, Honda Việt Nam mới chính thức cho phép đại lý bán chiếc Air Blade 125 màu đen nhám này.
Tuy nhiên, khi khách hàng hỏi mua model này, một số đại lý đã hét giá từ 39,5 triệu đồng đến 40,5 triệu đồng.
Mức giá này cao hơn phiên bản tiêu chuẩn từ 1,5 triệu đến 2,5 triệu đồng, tuy nhiên vẫn dưới giá phiên bản sơn từ tính (41 triệu đồng).
Đại lý hét giá 40,5 triệu cho Air Blade 125 màu đen nhám
Honda Air Blade 125 đã có mặt tại các đại lý nhưng phải đến 1/1/2015 xe mới chính thức được bán ra.
Honda Air Blade 125 Black Edition tạo sự khác biệt với các phiên bản trước với nhờ màu sơn đen nhám ở thân xe, chắn bùn trước sau, bộ vành, ống pô và ốp pô.
Một số chi tiết khác phối màu đỏ tạo sự tương phản bao gồm tem xe dán decal, logo Air Blade, lò xo giảm xóc sau, ốp má phanh. Các tính năng khác vẫn giữ nguyên so với Air Blade 125 trước đó.
Air Blade 125 ra mắt cuối năm 2012. Mẫu xe này trải qua một số lần thay đổi tem xe, màu sắc.
Xe đang bán trên thị trường với 3 phiên bản cùng mức giá từ 38 triệu đến 41 triệu đồng. Air Blade 125 cũng là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam năm 2014 với doanh số gần 300.000 xe.
>> Bảo dưỡng xe máy tại hà nội
 |
| Phiên bản mới có mức giá đề xuất khá cao |
Với phiên bản mới này của Air Blade thì mức giá Honda Việt nam đưa ra là từ 39,5 đến 40,5 triệu đồng
Theo chủ các cửa hàng này thì bắt đầu từ 1/1/2015, Honda Việt Nam mới chính thức cho phép đại lý bán chiếc Air Blade 125 màu đen nhám này.
Tuy nhiên, khi khách hàng hỏi mua model này, một số đại lý đã hét giá từ 39,5 triệu đồng đến 40,5 triệu đồng.
Mức giá này cao hơn phiên bản tiêu chuẩn từ 1,5 triệu đến 2,5 triệu đồng, tuy nhiên vẫn dưới giá phiên bản sơn từ tính (41 triệu đồng).
Đại lý hét giá 40,5 triệu cho Air Blade 125 màu đen nhám
Honda Air Blade 125 đã có mặt tại các đại lý nhưng phải đến 1/1/2015 xe mới chính thức được bán ra.
Honda Air Blade 125 Black Edition tạo sự khác biệt với các phiên bản trước với nhờ màu sơn đen nhám ở thân xe, chắn bùn trước sau, bộ vành, ống pô và ốp pô.
Một số chi tiết khác phối màu đỏ tạo sự tương phản bao gồm tem xe dán decal, logo Air Blade, lò xo giảm xóc sau, ốp má phanh. Các tính năng khác vẫn giữ nguyên so với Air Blade 125 trước đó.
Air Blade 125 ra mắt cuối năm 2012. Mẫu xe này trải qua một số lần thay đổi tem xe, màu sắc.
Xe đang bán trên thị trường với 3 phiên bản cùng mức giá từ 38 triệu đến 41 triệu đồng. Air Blade 125 cũng là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam năm 2014 với doanh số gần 300.000 xe.
Những tác hại của sóng wifi gây ra cho con người
By
//
1 nhận xét:
Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin các thiết bị di động ngày càng nhiều hơn và công nghệ không dây cũng ngày càng phát triển hơn cùng với nó là sự lên ngôi của các thiết bị wifi vậy chúng ta hãy tìm hiểu xem những lợi ích và những tác hại của sóng wifi gây ra cho chúng ta.
Sau đây là những tác hại phổ biến do sóng wifi gây ra ngồi gần thiết bị phát wifi có thể gây ra hiện tượng đau đầu, cơ thể mệt mỏi. Đặc biệt đối với trẻ em tiếp xúc quá nhiều với điện thoại di động, máy tính bảng có sử dụng wifi bởi chúng là nguồn bức xạ có thể gây ung thư.
Đối với trẻ em, lượng bức xạ hấp thu còn lớn hơn nhiều so với người trưởng thành bởi não bộ những đối tượng này đang trong quá trình hoàn thiện và chứa lượng chất lỏng nhiều hơn.Theo cảnh bảo của tiến sĩ Devra Davis, một nhà nghiên cứu sức khỏe môi trường, người đứng đầu tổ chức US – based Environmental Health Trust thì trẻ em, phụ nữ mang thai không nên tiếp xúc quá nhiều với điện thoại di động, máy tính bảng có sử dụng wifi bởi chúng là nguồn bức xạ có thể gây ung thư.
KS Nguyễn Huy Bạo, nguyên cán bộ Học viện Kỹ thuật Quân sự cho biết: "Ngồi cạnh cục phát wifi trong bán kính gần hơn 50cm thì chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng. Người hay mệt mỏi, tinh thần làm việc không tốt do sóng điện từ tác động" lên cơ thể con người.
Sóng WIFI có thể giết chết 'tinh binh' của quý ông
Theo một cuộc nghiên cứu được nghiên cứu bởi các nhà khoa học Mỹ và Argentina đã cho thấy rằng nếu sử dụng laptop với kết nối wifi đang được bật thì có thể làm tổn hại đến sức khỏe sinh sản của đàn ông, đặc biệt hơn khi Wi-Fi được đặt trực tiếp trên đùi.
Trong cuộc thí nghiệm được tiến hành bởi các nhà khoa học, các mẫu tinh trùng được sử dụng làm thí nghiệm được tách ra và đặt trong 2 bình riêng biệt. Một bình được đặt gần máy tính với kết nối Wi-Fi đang mở trong vòng 4 giờ đồng hồ, trong khi chiếc bình còn lại được đặt ở cùng điều kiện, cùng thời gian nhưng lại không đặt gần chiếc laptop với kết nối Wi-Fi nào.
Sau khi kết thúc cuộc thí nghiệm, các nhà khoa học đã phát hiện ra rằng 25% số tinh trùng đặt gần laptop có kết nối Wi-Fi đã bị chết, một phần trong số đó đã bị thay đổi trong cấu trúc mã di truyền. Đối với chiếc bình còn lại, con số này chỉ ở mức 14%.
Trong khi các nhà khoa học thừa nhận rằng, nhiệt độ cũng có thể là yếu tố làm hỏng tinh trùng, nhưng họ cũng tin rằng đây không phải là yếu tố duy nhất. Thay vào đó, họ cho rằng chính bức xạ điện từ của laptop có kết nối Wi-Fi chính là thủ phạm.
Kết quả cuộc nghiên cứu này sau đó đã được đăng tải trên tạp chí khoa học uy tín "Sinh sản và vô sinh".
Bài viết liên quan
-
Quả là bá đạo và bệnh hoạn! Bị bắt gặp khi đang thủ dâm.em phải làm sao đây? trưa qua đi học về khi vào wc thì nhìn thấy cái quần lót của em...
-
Trên thị trường Việt Nam thời gian gần đây nổi lên thương hiệu điện thoại Oppo với đại sứ thương hiệu là ca sỹ đang được hàng triệu bạn tr...
-
Chiếc xe sh huyền thoại và đẳng cấp sau một thời gian sử dụng thì sơn của chiếc xe sẽ bị xuống màu bởi các tác động của thời tiết và môi trư... -
Được biết đến với thương hiệu nổi tiếng với khả năng chịu va đập, nồi đồng côi đá, khả năng hoạt động bền bỉ và đáng tin cậy trong một số tr...
-
Ở Việt Nam Iphone là dòng điện thoại cao cấp được nhiều bạn trẻ yêu thích. Sét về cấu hình của dòng Iphone này không thật sự ấn tượng nhưng...
-
Với những chiếc smartphone cao cấp hay những chiếc Ipad đắt tiền việc sỡ hữu được chúng với một số người có lẽ là điều mong ước. Tuy nhiên v...
-
Tìm hiểu về Sư Tử với lòng tự tôn cao ngất trời, nhưng trong lòng thì lại tồn tại những khoảng trống cảm xúc rất lớn. Sư Tử- con người với ...
-
Hình ảnh của bà mẹ 1 con này hiện đang được nhiều bạn trẻ chia sẻ trên các trang mạng xã hội. Cách đây vài giờ đồng hồ, trên một diễn đàn gi...
-
Hai nghệ sĩ được coi là “ngọc nữ” mới của làng giải trí đã vấp phải sự chỉ trích của dư luận. Vào ngày hôm nay (22/10), hai nghệ sĩ nổi tiến...
-
Vốn là một giang hồ khét tiếng suốt nhiều năm, nhưng cho đến cuối đời Lâm “chín ngón” lại chết một cách thê thảm trong nồi cám heo. Từ cô n...